[发明专利]一种液压涨管成型的铝合金焊接副车架

说明书

本发明提供一种液压涨管成型的铝合金焊接副车架，属于副车架技术领域，包括横向构件、纵向构件和连接件，所述横向构件、纵向构件均采用液压涨管成型技术，其中横向构件、连接件和纵向构件均为弧形并且依次首尾固定连接呈弧面互为相反状。该液压涨管成型的铝合金焊接副车架，通过液压涨管成型技术，在铝合金型材内部形成较大的水胀压力与活塞轴一端磨具相互作用下得到的液压成型铝合金件，与传统冲压形成的铝合金件相比，其形状以及精度皆有大幅度的提高，不仅节省了材料，还降低了副车架本身的重量，从而相对了降低了副车架重量对汽车整体性能的影响，同时还提高了悬挂系统的连接刚性，保证了汽车操纵的稳定性。

技术领域

本发明涉及副车架技术领域，具体为一种液压涨管成型的铝合金焊接副车架。

背景技术

副车架是支承前后车桥、悬挂的支架，主要目的是减少路面振动的传入车厢带来良好的舒适性以及把悬挂变成总成部件，提高了悬挂系统的连接刚度和悬挂的通用性，总成部件安装方便，降低了装配成本，但庞大的副车架会增加车身的重量，而且由于副车架自身的重量导致其安装拆卸过程相对难度较高。

现有的副车架利用减重孔达到降低副车架重量，但相对的会降低悬挂系统的连接刚度，从而会影响汽车操纵的稳定性，或者通过使用冲压形成的铝合金材料焊接来减轻副车架的重量，但其精度较低，材料用量相对过高，从而会影响副车架的整体安装精度，对汽车整体性能产生不利的影响，而且相对增加工艺成本。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种液压涨管成型的铝合金焊接副车架，由以下具体技术手段所达成：

一种液压涨管成型的铝合金焊接副车架，包括减震稳定座，所述减震稳定座由稳定板和减震垫组成，减震垫固定安装在稳定板正面上，稳定板背面的固定连接有X型导向稳定件，X型导向稳定件与稳定板中心位置开设有安装槽，X型导向稳定件位于稳定板上下两侧相对应的位置固定连接有一组对称的横向构件，横向构件的两端固定连接有连接件，连接件的另外一端固定连接有纵向构件，横向构件、连接件和纵向构件均为的铝合金弧形件且相邻弧面呈互为反向的闭合框架状，连接件上固定连接有安装孔，X型导向稳定件的四个端点位置均设置有快速定位安装机构，快速定位安装机构包括底座、安装件、固定槽、铁珠、铁环、弹性件、活动槽、安装座，底座固定连接在X型导向稳定件的端点位置，安装件固定安装在底座中间位置，固定槽开设在安装件上，铁珠活动卡接在固定槽上，铁环活动套设在安装件上且下面与铁珠活动连接，铁环上面通过弹性件固定连接在活动槽顶部内侧壁上，活动槽套设在安装件上且开设在安装座内，底座上固定连接有一组对称加固杆，加固杆上活动插接有一组对称的棘齿加固件，棘齿加固件相对的一端固定连接有操作杆，操作杆相互交叉转动连接，操作杆的另外一端相反的一侧均连接有按压杆且相对的一侧连接有弹性连接件，加固杆上套设有弹性加固件，加固杆的顶端固定连接有加固磁性件，安装座上开设有与加固杆相对应的固定槽以及与棘齿加固件相对应的加固槽，固定槽内安装有与加固磁性件相对应的加固磁性座。

优选的，所述X型导向稳定件位于横向构件的连接部位呈沿着横向构件的径向弯曲的凹槽状。

优选的，所述横向构件为液压涨管成型的铝合金件，降低了副车架的本体重量同时不影响其稳定性。

优选的，所述纵向构件的中间位置设置有吸能槽。

优选的，所述安装槽和安装孔内均固定设置有橡胶衬套且正面位于同一水平面上，进一步提高汽车本体的舒适性。

优选的，所述安装件为钢钉，活动槽呈锥形。

本发明具备以下有益效果：

1、该液压涨管成型的铝合金焊接副车架，通过液压涨管成型技术得到的铝合金横向构件与连接件和纵向构件固定连接形成的相邻弧面互为相反的闭合框架，不仅减少了副车架整体的重量，而且提高了副车架整体的安装精度，从而降低了副车架因重量以及精度问题而对汽车整体性能的影响，同时还提高了悬挂系统的连接刚性，保证了汽车操纵的稳定性。