[发明专利]一种铁路道岔用滑动滑床板

说明书

本发明涉及铁路运输设备技术领域，具体公开了一种铁路道岔用滑动滑床板，包括垫板和台板，所述台板设置于所述垫板的上部，所述垫板设置有安装座，所述台板的背面设置有与所述安装座外形相适应的固定块，所述固定块在水平方向上投影的面积小于所述台板的在水平方向上投影的面积，所述台板与所述固定块一体设置；所述固定块设置于所述安装座内，所述固定块与所述安装座固定连接；所述台板的正面设置有凸起的滑动装置。本发明通过固定块和安装座将台板镶嵌在垫板并固定连接，从而达到提高台板和垫板连接强度和稳定性的目的，并通过滑动装置减少道岔在台板上运行的阻力，有效的增加滑床板耐用性，并降低行车事故风险。

技术领域

本发明涉及铁路运输设备技术领域，尤其是涉及一种铁路道岔用滑动滑床板。

背景技术

在铁路运输领域中，道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路滑动连接设备，转辙器为引导机车车辆沿正线方向或侧线方向行驶的线路设备，尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向，具体是由转辙器提供转辙动力，推动尖轨移动。

目前，铁路道岔用滑床板均采用焊接结构，由底板、铁座、导铁、台板等四个零件组焊完成。焊接滑床板有以下缺陷：首先，滑床板焊接过程产生热变形，使底板翘曲，导致滑床台板与尖轨轨底不能密贴接触，产生吊板现象，两者之间出现约1mm或更大的间隙，使尖轨轨底悬空，工作状况恶劣，影响尖轨的使用寿命。其次，因列车长期运营中的强烈振动，台板与底板之间相连接的焊缝产生疲劳，导致焊缝处出现裂纹、损伤，甚至脱落等问题。再次，铁座、导铁、台板与底板焊接，各个件因焊接定位尺寸产生积累误差，不能很好的保证底板中的钉孔距。最后，因道岔露天使用，雨水、污水锈蚀焊缝，降低了焊缝连接强度。上述四个主要原因导致提速道岔用焊接滑床板在使用中存在严重的安全隐患，随着铁路速度不断的提高，为确保滑床板安全、可靠、持久的扣压基本轨和支撑尖轨，急需解决焊接滑床板存在的各种问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种铁路道岔用滑动滑床板，通过固定块和安装座将台板镶嵌在垫板并固定连接，从而达到提高台板和垫板连接强度和稳定性的目的，并通过滑动装置减少道岔在台板上运行的阻力，有效的增加滑床板耐用性，并降低行车事故风险。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种铁路道岔用滑动滑床板，包括垫板和台板，所述台板设置于所述垫板的上部，所述垫板设置有安装座，所述安装座不高于所述垫板的上表面，所述台板的背面设置有与所述安装座外形相适应的固定块，所述固定块在水平方向上投影的面积小于所述台板的在水平方向上投影的面积，所述台板与所述固定块一体设置；所述固定块设置于所述安装座内，所述固定块与所述安装座固定连接；所述台板的正面设置有凸起的滑动装置。

作为本发明的进一步改进，所述滑动装置为设置于所述台板正面的若干点状凸起，所述圆弧状凸起为半圆球。

作为本发明的进一步改进，所述滑动装置为设置于所述台板正面的圆弧状凸起，所述圆弧状凸起的截面为半圆形或弧形，所述圆弧的中心点位于所述台板上运行的尖轨根部。

作为本发明的进一步改进，所述垫板还设置有铁座。

作为本发明的进一步改进，所述垫板设置有固定座，所述固定座不高于所述垫板的上表面，所述铁座底部设置的凸块，所述凸块设置与所述固定座内，所述固定座与所述凸块固定连接。

作为本发明的进一步改进，所述固定连接为焊接。

作为本发明的进一步改进，所述安装座与所述固定座为通孔。

作为本发明的进一步改进，所述凸块和/或固定块在与所述垫板连接位置设置有用于焊接的坡口。

作为本发明的进一步改进，所述台板的正面设置有耐磨涂层。

作为本发明的进一步改进，所述垫板、台板和铁座的表面设置有防腐涂层。