[发明专利]一种超导磁悬浮列车

说明书

本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种高温超导磁悬浮列车。所述高温超导磁悬浮列车包括车架、抱臂、杜瓦、超导体、永磁轨道、铁芯、线圈和电源。所述抱臂设置在所述车架底部的侧面，所述杜瓦设置在所述车架底部，所述超导体设置在所述杜瓦内，所述永磁轨道设置在所述杜瓦下方，所述铁芯设置在所述永磁轨道下方，所述线圈套设在所述铁芯上，以及所述电源的正极和负极分别与所述线圈两端相连。本发明通过所述超导体与所述永磁轨道的上表面磁场实现悬浮及导向功能，永磁轨道下表面磁场与通电后的所述线圈实现驱动功能，磁悬浮列车利用同一永磁轨道实现了悬浮‑导向和驱动功能，节约了成本，提高了永磁轨道的磁能利用率。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种超导磁悬浮列车。

背景技术

目前了解到传统超导磁悬浮列车，利用超导态中超导体的抗磁性与侧向稳定性对磁轨形成作用力，使列车具备悬浮-导向功能，再通过独立的电机驱动。相对而言，传统超导磁悬浮列车的悬浮、导向与驱动一体化程度不高。另外，独立的电机使用的是独立的绕组铺轨式和永磁体铺轨式的直线电机，需要在轨道上另外铺设一永磁磁轨或者励磁磁轨，成本较为昂贵；而磁轨下表面的磁场未能被应用，整个磁轨系统磁场能量的利用率仍有提升空间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种超导磁悬浮列车，以改善上述问题。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

本申请提供了一种超导磁悬浮列车，所述超导磁悬浮列车包括车架、抱臂、杜瓦、超导体、永磁轨道、铁芯、线圈和电源。所述抱臂设置在所述车架底部，所述杜瓦设置在所述车架底部，所述超导体设置在所述杜瓦内，所述永磁轨道设置在所述杜瓦下方，所述铁芯设置在所述永磁轨道下方，所述线圈套设在所述铁芯上，以及所述电源的正极和负极分别与所述线圈两端相连。

可选地，所述超导磁悬浮列车还包括轨道主体，所述永磁轨道设置在所述轨道主体上。

可选地，所述永磁轨道设置有两个，两个所述永磁轨道分别设置在所述轨道主体的两侧，两个所述永磁轨道与所述轨道主体固定连接；所述抱臂设置有两个，两个所述抱臂分别设置在所述车架底部的两侧；所述杜瓦设置有两个，两个所述杜瓦分别设置在所述车架底部的两侧；两个所述永磁轨道分别设置在所述杜瓦下方；所述铁芯设置有两个，所述铁芯包括第一铁芯和第二铁芯，两个所述铁芯分别设置在两个所述永磁轨道下方，两个所述铁芯分别设置在所述轨道主体的两侧；所述线圈有四个，四个所述线圈分别套设在两个所述第一铁芯和两个所述第二铁芯上。

可选地，所述超导磁悬浮列车还包括支撑部，所述支撑部设置在地面上，所述铁芯设置在所述支撑部上，所述铁芯顶端到所述抱臂底端的最大距离小于所述杜瓦底端到所述永磁轨道顶端的最大距离。

可选地，所述铁芯包括第一铁芯和第二铁芯，所述第一铁芯和所述第二铁芯的两端首尾相连；所述线圈包括第一导线和第二导线，所述第一导线包括第一竖直部、第一水平部、第二竖直部，所述第二导线包括第三竖直部、第二水平部和第四竖直部，所述第一铁芯设置在所述第一竖直部和所述第二竖直部之间，所述第二铁芯设置在所述第三竖直部和所述第四竖直部之间；所述第一水平部设置在所述第一铁芯的正上方，所述第二水平部设置在所述第二铁芯的正上方；所述第一竖直部的端部与所述电源的正极相连，所述第四竖直部的端部与所述电源的正极相连；所述第二竖直部的端部和所述第三竖直部的端部分别与所述电源的负极相连。

可选地，所述超导磁悬浮列车还包括支撑部、轨道主体和滑动电触装置；所述支撑部的底部固定设置在地面上；所述永磁轨道设置在所述轨道主体上；所述滑动电触装置包括第一滑动电触装置和第二滑动电触装置，所述第一滑动电触装置设置在所述第一铁芯的下方，所述第一滑动电触装置贯穿设置在所述支撑部上，所述支撑部的顶部与所述第一铁芯相连,所述第一滑动电触装置一端与所述第一导线和所述第二导线的负极端相连，所述第一滑动电触装置另一端与所述电源负极相连；所述第二滑动电触装置贯穿设置在所述轨道主体上，所述第二滑动电触装置一端与所述第四竖直部相连，另一端与所述电源正极相连。