[发明专利]节流阀装置

说明书

节流阀装置包括本体(300)、轴(402)、一对轴承(405,406)、阀(400)、电机(100)、阀齿轮(210)、螺旋弹簧(450)、第一引导件(460)和第二引导件(460)。第一引导件(460)和第二引导件(461)中的至少一个包括：面向螺旋弹簧(450)的端面(453，453)的圆形保持器(462)；弹簧端保持部(468)，其从圆形保持器(462)向外突出并构造成保持螺旋弹簧(450)的弹簧端(451，452)；可旋转地连接到轴(402)的毂(463)；和连接毂(463)和圆形保持器(462)连接部(465)。第一引导件(460)仅在毂(463)的端面处与杆(401)接触。第二引导件(461)在毂(463)的端面处与一对轴承中的靠近阀齿轮(210)的一个(406)接触。

技术领域

本公开涉及一种节流阀装置，该节流阀装置例如可以用作用于控制发动机的进气的电子节流装置、在排气循环系统中使用的EGR阀、用于柴油发动机的进气通道压力控制阀、用于控制燃料电池氢浓度的负压控制阀。更具体地，本公开涉及一种节流阀装置，其将阀保持在稍微打开的位置(在下文中，该位置被称为“阀中间打开位置”)，而不是在阀被偏压该阀的螺旋弹簧完全关闭的完全关闭位置。

背景技术

例如，在电子节流装置中，当电子节流装置的电机不产生驱动力时，节流阀被操作以停止在阀中间打开位置，而不是在完全关闭位置以关闭进气通道，因此，即使在控制发动机工作状态的发动机控制单元或电子节流阀中发生某些故障，车辆也可以执行撤离行驶。

在专利文献1(JP 2003-120335A)中描述的电子节流装置中，使用螺旋弹簧，并且在螺旋弹簧的两端设置树脂制的引导件。当节流阀从阀中间打开位置旋转到完全关闭位置时，两个树脂制引导件中的一个用作止动件，两个树脂制引导件中的另一个与螺旋弹簧一起旋转。另一方面，当节流阀从阀中间打开位置旋转到完全打开位置时，两个引导件中的另一个用作止动件，而两个引导件中的所述一个与螺旋弹簧一起旋转。

然而，在专利文献1中描述的电子节流装置中，当节流阀旋转时，两个引导件中的任一个在本体或阀齿轮上滑动。因此，由于滑动引起的阻力导致大的磁滞，如图13中的线“a”所示，因此难以精确地控制节流阀穿过阀中间打开位置沿打开方向或关闭方向的旋转。

发明内容

鉴于以上所述，本公开的一个目的是当引导件旋转时减小树脂制引导件相对于本体和阀齿轮的滑动阻力。

在本公开的第一方面中，节流阀装置包括本体、轴、一对轴承、阀、电机、阀齿轮、螺旋弹簧、第一引导件和第二引导件。本体在其中限定了通道和电机空间。轴在本体的通道中沿垂直于通道的方向延伸。该对轴承设置在本体的通道的两侧，并且该对轴承可旋转地支撑轴。阀与轴一起旋转以选择性地打开和关闭通道。电机设置在本体的电机空间中。电机响应于电信号而旋转。阀齿轮与轴同轴设置在本体中。阀齿轮通过杆连接至轴，从而阀齿轮将电机的旋转传递至轴。螺旋弹簧在本体内设置在阀齿轮与阀之间。当电机的旋转传递到轴时，螺旋弹簧会施加偏压力。第一引导件覆盖螺旋弹簧的一侧。第二引导件覆盖螺旋弹簧的另一侧。第一引导件和第二引导件中的至少一个包括：面对螺旋弹簧的端面的圆形保持器，从圆形保持器向外突出并构造成保持螺旋弹簧的弹簧端的弹簧端保持部，可旋转地连接到轴的毂，以及连接毂和圆形保持器的连接部。当第一引导件和第二引导件中的至少一个是所述第一引导件时，第一引导件仅在毂的端面处与杆接触。当第一引导件和第二引导件中的至少一个是所述第二引导件时，第二引导件在毂的端面处与一对轴承中靠近阀齿轮的一个接触。

因此，当引导件旋转时，可以减小螺旋弹簧与引导件之间的接触面积。

在本公开的第二方面中，第一引导件和第二引导件中的至少一个的连接部的轴向厚度小于毂和圆形保持器的厚度，从而通过连接部、毂和圆形保持器限定一空间。

结果，可以将阀齿轮和本体中的至少一个的一部分容纳在内部空间中，从而可以减小节流阀装置的尺寸。

在本公开的第三方面中，连接部和毂在横截面上形成T形。