[发明专利]无离合器变速箱的自动挡汽车

权利要求书

1.无离合器变速箱的自动挡汽车，包括汽车的传动系统，特征是：液压泵油路两端分别与换挡装置液压油路切换阀一侧的油路两端管道油连接成单向油路，换挡装置液压油路切换阀另一侧的油路两端与挡板式滑片液压马达油路两端管道油连接成双向油路，液压泵吸入端与换挡装置液压油路切换阀之间管道设有液压油箱，单向油路液压泵油路两端并联有短路液压油回路的常开电磁阀，所述换挡装置其中一组阀门为前进挡、另一组阀门为倒车挡是互为开关状态阀门，换挡装置选择前进挡或倒车挡液压油路切换阀能切换双向液压油路，构成油液闭合循环回路的滑片式液压传动器代替传动系统的变速箱，发动机动力输出轴与液压泵动力输入轴动力连接，挡板式滑片液压马达动力输出轴与驱动桥变速器动力输入轴动力连接，发动机加速踏板与常开电磁阀联动，工作时接通电源汽车进入待机状态，换挡装置选择前进挡或倒车挡，按下发动机加速踏板接通电源常开电磁阀通电关闭，发动机加速踏板控制发动机输出功率驱动液压泵输出液压能，挡板式滑片液压马达转换液压能为机械能自动无级变速变矩克服驱动轮阻力矩驱动汽车前进或倒车行驶状态，松开发动机加速踏板常开电磁阀断电导通短路液压油回路动力被分离处于空挡状态，再次按下发动机加速踏板接通电源常开电磁阀通电关闭，挡板式滑片液压马达恢复驱动汽车前进或倒车行驶状态；其中，所述挡板式滑片液压马达包括定子、滑槽及滑片、圆柱转子，滑槽及滑片、圆柱转子和圆柱转子两端设有一起转动的挡板组成挡板式滑片转子，定子内壁表面与滑片接触构成转动密封段夹在两个挡板之间，两个挡板分别与定子两端面凸出的圆筒内壁表面构成转动密封，以此组成单级挡板式滑片液压马达，两端挡板内侧设有径向挡板凹槽支承伸出的滑片消除剪切力，每对应两条挡板凹槽与每条滑槽组成一个平面滑槽框，工作时滑片始终被支承在滑片根部至定子内壁表面间平面滑槽框内作径向往复位移。

2.根据权利要求1所述的无离合器变速箱的自动挡汽车，特征是：挡板式滑片液压马达动力输出轴一端与后驱动桥变速器动力输入轴动力连接，另一端与电动/发电一体机一端动力连接，电动/发电一体机与包括电源控制器电连接，构成混合动力汽车。

3.根据权利要求2所述的无离合器变速箱的自动挡汽车，特征是：电动/发电一体机另一端与前驱动桥变速器动力输入轴动力连接，构成四轮驱动的混合动力汽车。

4.无离合器变速箱的自动挡汽车，包括汽车的传动系统，特征是：两轮驱动的轮毂设有挡板式滑片液压马达，液压泵油路两端分别与换挡装置液压分配阀总输入端、总输出端管道油连接成单向油路，换挡装置液压分配阀每组分支油路两端分别与各轮毂挡板式滑片液压马达油路两端管道油连接成双向油路，液压泵吸入端与换挡装置液压分配阀的总输出端管之间设有液压油箱，单向油路液压泵油路两端并联有短路液压油回路的常开电磁阀，各双向油路设有控制液压油液导通或关断的阀门用作差速器，所述换挡装置其中一组阀门为前进挡、另一组阀门为倒车挡是互为开关状态阀门，换挡装置选择前进挡或倒车挡液压油路切换阀能切换双向液压油路，构成油液闭合循环回路的滑片式液压传动器代替传动系统的变速箱，发动机动力输出轴与液压泵动力输入轴动力连接，发动机加速踏板与常开电磁阀联动，工作时接通电源汽车进入待机状态，换挡装置液压油路切换阀选择前进挡或倒车挡，按下发动机加速踏板接通电源常开电磁阀通电关闭，发动机加速踏板控制发动机输出功率驱动液压泵输出液压能，控制器控制各差速阀导通或关断，各挡板式滑片液压马达差速转换液压能为机械能自动无级变速变矩克服驱动轮阻力矩驱动汽车前进或倒车行驶状态，松开发动机加速踏板常开电磁阀断电导通短路液压油回路动力被分离处于空挡状态，再次按下发动机加速踏板接通电源常开电磁阀通电关闭，挡板式滑片液压马达恢复驱动汽车前进或倒车行驶状态；其中，所述挡板式滑片液压马达包括定子、滑槽及滑片、圆柱转子，滑槽及滑片、圆柱转子和圆柱转子两端设有一起转动的挡板组成挡板式滑片转子，定子内壁表面与滑片接触构成转动密封段夹在两个挡板之间，两个挡板分别与定子两端面凸出的圆筒内壁表面构成转动密封，以此组成单级挡板式滑片液压马达，两端挡板内侧设有径向挡板凹槽支承伸出的滑片消除剪切力，每对应两条挡板凹槽与每条滑槽组成一个平面滑槽框，工作时滑片始终被支承在滑片根部至定子内壁表面间平面滑槽框内作径向往复位移。