[发明专利]控制车辆的机油泵的方法

说明书

本发明涉及一种控制车辆的机油泵的方法，所述方法包括：由控制器获取通过驱动信息检测部检测到的关于发动机运行状态或驱动情况的信息；由控制器基于所获取的关于发动机运行状态或驱动情况的信息，确定是否满足交替模式的预定条件；当满足了交替模式的条件时，由控制器顺序地执行高压操作控制和低压操作控制；所述高压操作控制对机油泵系统的操作进行控制，从而使得发动机的机油压力能够趋近于预定的目标高压值；所述低压操作控制对发动机的机油压力进行控制，以趋近于预定的目标低压值。

技术领域

本发明涉及一种控制车辆的机油泵的方法。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本发明相关的背景信息并且不构成现有技术。

发动机包括许多部件(包括运动部件)，并且在发动机运行期间，运动部件彼此接触。

当运动部件在发动机中移动的同时彼此接触时，由于摩擦而产生热量，并且利用诸如冷却水或机油的冷却流体来防止由于摩擦热而损坏部件。

机油还起到润滑作用，以减少发动机部件之间的摩擦。随着机油泵的运行，机油会被输送到发动机的每个部件。

例如，为了向诸如发动机的活塞或曲轴的运动部件供应机油以用于润滑，设置了包括机油泵的机油供应设备。

在这种情况下，将机油供应到设置在汽缸体一侧的油道，然后供应到与油道连接的冷却喷嘴。冷却喷嘴安装为将机油喷射到活塞。

常规的机油泵连接到曲轴，从而可以将排出流量调节为与发动机的每分钟转数(revolution per minute，RPM)成比例。从而，排出流量也随着发动机RPM成比例地增加。

然而，由于常规的机油泵不管润滑状态如何都与发动机RPM成比例地排放和供应机油，因此常规的机油泵存在发动机的燃料效率下降的问题。

因此，已经开发了可变容量机油泵系统，并用于通过控制阀以经由机油泵仅施加相应的发动机RPM所需的机油压力来提高燃料效率。

具体地，已经开发出用于提高燃料效率的连续可变容量机油泵系统，以根据发动机运行情况不同地控制机油压力。

例如，为了提高燃料效率改善的效果或使燃料效率改善的效果最大，在低RPM区间中以相对较低的机油压力来执行控制，而在高RPM区间中以相对较高的机油压力来执行控制。

但是，我们发现连续可变容量的机油泵系统也存在以下问题。

首先，由于低机油压力控制以实现燃料效率改善的效果，无法进行冷却喷嘴操作，从而在活塞磨损的润滑方面存在缺点。

此外，当考虑到发动机的耐久性而在高机油压力下进行控制时，难以实现目标燃料效率，并且可能出现由于活塞温度根据冷却喷嘴的操作而下降引起的关于微粒数量(particulate number，PN)的排放气体性能较差的问题等。

当在包括过多燃料量的所有运行区间(诸如发动机的冷起动、金属部件之间的间隙的减小条件以及一般的操作条件)中通过活塞冷却喷嘴喷射机油时，可以确保活塞磨损的耐久性等，然而，当活塞冷却喷嘴在寒冷的条件下操作时，诸如PN等的排放气体的排放性能可能会下降。

在背景技术部分中所公开的上述信息仅仅是为了加强对本发明背景的理解，因此可以包含不形成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

一方面，本发明提供了一种控制机油泵的改进方法，所述方法能够解决在低机油压力控制期间发动机部件润滑较差的问题以及在高机油压力控制期间燃料效率下降和排放气体排放较差的问题。