[发明专利]一种新能源电池散热模组

说明书

本发明公开了一种新能源电池散热模组，所述散热模组包括电池模组组件、循环加压泵、散热组件和振动发生组件；所述电池模组组件包括盖板、提手、电池安装箱体、进液接头、回液接头、温度传感器及扩展接头；所述电池安装箱体包括外箱体、内箱体及中空层；外箱体和内箱体之间形成的四周中空层内填充有非牛顿流体，内部流动的非牛顿流体冷却液带走新能源电池产生热量同时起到防爆抗冲击效果，达到快速散热效果，极大的提高新能源电池本体散热效率，有利于电机本体使用。

技术领域

本发明涉及新能源汽车电池散热技术领域，具体为一种新能源电池散热模组。

背景技术

新能源汽车电池是汽车输出动力的核心部件，汽车电池在汽车运行过程中输出的电能同时发出大量热能，如果不及时的对其进行散热降温会影响电池使用寿命，甚至出现电池爆炸自燃，目前现有技术对新能源汽车电池采用风冷式散热，通过散热风扇的快速转动产生的空气流动带走热量，以进行散热，风冷式冷却效果差，不能有效的快速降温；

另外采用的是水冷式散热，授权公告号CN207602730U水冷模组包括：水冷模组主体、水冷板、导热胶层和发热装置；水冷模组主体为中空结构，发热装置设置在水冷模组主体的内部；水冷板的散热面面向发热装置设置；导热胶层设置在水冷板与发热装置的底端之间，水冷式散热需要存储大量的冷水进行冷却循环，增加重量的同时体积大，不适用使得原本有限汽车内部安装空间，另外汽车受到意外冲击的时候水冷模组无法给予电池组件有效的保护，针对这些缺陷，设计一种新能源电池散热模组是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源电池散热模组，以解决上述背景技术中提出的问题：1、体积大、2、冷却效果差、3、无法提供抗冲击保护。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种新能源电池散热模组，所述散热模组包括电池模组组件、循环加压泵、散热组件和振动发生组件；

所述电池模组组件包括盖板、提手、电池安装箱体、进液接头、回液接头、温度传感器及扩展接头；所述电池安装箱体包括外箱体、内箱体及中空层；外箱体的内部套装有内箱体，内箱体的顶面高度比外箱体的顶面高度低，形成的高度差的安装台阶，安装台阶的高度为盖板的厚度；盖板套装在安装台阶上，四周通过螺栓固定，盖板的下表面设置有弹性密封硅胶，上表面安装有振动发生组件；所述外箱体的两侧面开设有与中空层相通的进液接头和回液接头，外箱体的一侧面还安装有温度传感器及压力传感器；外箱体和内箱体之间形成的四周中空层内填充有非牛顿流体；

所述进液接头通过管道与循环加压泵连接，循环加压泵另一端和散热组件的储液箱体相通，所述回液接头和储液箱体底部通过管道连接；

所述散热组件包括储液箱体、冷却箱体、散热装置；所述储液箱体通过顶部和底部的安装座和电池安装箱体的侧面固定连接，所述储液箱体的侧面和冷却箱体连接，非牛顿流体冷却液通过循环加压泵从储液箱体抽出通过进液接头压入到电池安装箱体的中空层，所述冷却箱体内部设置有制冷片，所述制冷片的外侧安装有铝制的散热翅片，冷却箱体的外侧安装有散热装置；所述散热装置包括冷却电机、冷却罩和冷却扇叶、冷却电机输出轴，所述冷却罩安装在冷却箱体外壳上，冷却罩固定在电机支撑管架上，电机支撑管架中心位置出设置有冷却电机安装座，冷却罩的中心位置处安装有冷却电机，冷却电机和冷却电机安装座通过螺栓固定连接，冷却电机的冷却电机输出轴上安装有冷却扇叶和搅拌叶轮，所述冷却扇叶位于散热翅片外侧，搅拌叶轮位于冷却电机输出轴的尾端，安装在储液箱体内部，冷却电机输出轴和储液箱体的安装处设置有密封套；冷却箱体外壳上安装有电源接头用于电连冷却电机、制冷片、循环加压泵及振动输出源。

进一步：所述散热翅片包括导热基板、螺旋冷却管、垂直翅片；导热基板和制冷片的热端贴合；所述导热基板的上表面设置有数排垂直翅片，垂直翅片之间安装有螺旋冷却管，螺旋冷却管及冷却罩采用中空的紫铜管制成，螺旋冷却管和冷却罩相通，螺旋冷却管内填充有易挥发冷却液。

进一步：所述振动输出源为压电陶瓷片，压电陶瓷片和输入电源连接。