[发明专利]一种制动总阀耐候性检测夹具

说明书

本发明提供一种制动总阀耐候性检测夹具，检测夹具包括与检测设备对接，并与待测制动总阀装配的定位组件；与定位组件连接的导向组件，与导向组件连接的运动组件，运动组件上设置有气缸，其中，气缸通气使得运动组件运动，驱动导向组件和定位组件由初始位置产生相同方向上的相同位移，以使得与定位组件固定的待测制动总阀又解除制动状态切换至制动状态；切断气缸，以使得运动组件、导向组件和定位组件回到初始位置，待测制动总阀切换至解除制动状态，其可以使得多组待测制动总阀同时反复模拟由完全解除制动至完全制动的状态，并在该过程中对制动总阀的耐高温、耐低温和耐粉尘环境进行试验，从而显著提高了制动总阀的耐候性检测的试验效率。

技术领域

本发明属于制动总阀检验检测技术领域，具体地说，涉及一种制动总阀耐候性检测夹具。

背景技术

制动总阀是用于行车制动的一种装置，通常是于完全制动至完全解除制动两种之间切换。实际工况下，环境温度以及环境粉尘状况都会对制动总阀的产品性能和寿命产生较大的影响。

现有技术中，为保证制动总阀的耐候性能，在制动总阀装配前，会对其耐候性能进行试验，主要包括对其耐高温性能、耐低温性能以及于粉尘环境下的稳定性进行试验。

然而，上述试验所采用的试验设备是一种可以与试验设备连接，并模拟制动总阀在实车行驶过程中于完全制动至完全解除制动状况下切换的夹具，然而该夹具结构单一，同一时间内只能对一项产品进行检测，试验效率低下，且由于设备结构复杂，使得试验过程难度高，且难以满足不同规格制动总阀的同项试验。

有鉴于此，应当对现有技术进行改进，以解决现有技术下制动总阀耐候性试验难度高效率低下的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够解决现有技术下制动总阀耐候性试验过程繁杂，试验效率低下的问题，简化制动总阀状态模拟切换过程，实现多个制动总阀同时与检测设备连接的制动总阀耐候性检测夹具。

为解决以上技术问题，本发明采取的一种制动总阀耐候性检测夹具，该检测夹具与待测制动总阀装配后，与检测设备连接，所述检测夹具包括：定位组件，该定位组件与所述检测设备对接，并与所述待测制动总阀装配；导向组件，该导向组件与所述定位组件连接，运动组件，该运动组件与所述导向组件连接，所述运动组件上设置有气缸，其中，所述运动组件上的气缸通气使得所述运动组件运动，驱动所述导向组件和所述定位组件由初始位置产生相同方向上的相同位移，以使得与所述定位组件固定的待测制动总阀又解除制动状态切换至制动状态；切断所述气缸，以使得所述运动组件、导向组件和定位组件回到初始位置，所述待测制动总阀切换至解除制动状态。

优选地，所述定位组件包括：安装板，该安装板呈平板状，其一侧表面与所述待测制动总阀固定，其另一侧表面上形成有多个垂直于所述安装板延伸方向的拉杆，多个所述拉杆的末端都分别延伸至与所述安装板平行设置的立板表面，其中，所述安装板远离所述立板的表面形成与所述拉杆一一对应的安装位，多个待测制动总阀与所述安装位一一对应。

进一步优选地，包括多组导向组件，每一导向组件与所述安装位一一对应，所述导向组件包括过渡套、气缸连接过渡板、气缸过渡拉杆，以及气缸固定板组成，其中，所述过渡套的一端与所述立板远离所述安装板的一侧表面固定，所述过渡套的另一端与所述气缸连接过渡板的一侧表面固定，该气缸连接过渡板与所述安装板、立板平行，所述气缸连接过渡板的另一侧表面上设置有垂直于其表面延伸的所述气缸过渡拉杆，所述气缸过渡拉杆的末端延伸至所述气缸固定板表面。

更进一步优选地，所述运动组件包括气缸推杆、过渡推板以及总阀推杆，其中，所述气缸推杆的一端穿过所述过渡套与所述气缸连接，其另一端延伸至与所述过渡推板表面相抵，所述总阀推杆位于所述安装板与所述过渡推板之间，其一端与所述过渡推板相抵，其另一端与所述待测制动总阀连接，则，所述气缸通气后，所述气缸推杆驱动所述过渡推板朝向所述安装板方向移动，并带动所述总阀推杆产生同向的等距位移，以使得多个所述待测制动总阀切换状态。