[发明专利]一种四活塞固定式鼓式制动器总成

说明书

本发明公开了一种四活塞固定式鼓式制动器总成，包括：四活塞固定缸体；安装在所述四活塞固定缸体上的密封底座和防尘板；安装在所述密封底座上的放气阀；安装在所述四活塞固定缸体上的铜垫圈；安装在所述四活塞固定缸体上的活塞；安装在所述活塞上的摩擦片；安装于在所述密封底座上的轮毂轴承；安装于在所述轮毂轴承上的制动鼓。本发明制动缸体为四活塞固定式，制动效能高，活塞回位稳定，可以有效缩短踏板行程。本发明，体积空间小，布置方便，制动缸体为四活塞固定式，制动效能高，活塞回位稳定，可以有效缩短踏板行程。

技术领域

本发明涉及鼓式制动器领域，具体涉及一种四活塞固定式鼓式制动器总成。

背景技术

随着汽车行业技术的发展以及市场竞争的加剧，高性能，低成本的产品成为每一家汽车企业追求的终极目标。就制动系统而言，综合性能最好的应属固定式盘式制动器，但由于其价格昂贵，只能应用到一些豪华车型上；浮动式盘式制动器价格相对低廉，但是由于其浮动特性，经常出现第一脚踏板疲软、颠簸路异响、摩擦片偏磨以及拖滞等问题，同时浮动式盘式制动器由于径向及轴向尺寸大，对于车轮、转向以及悬架的布置造成一定的困难；鼓式制动器价格最为低廉，体积空间小，容易布置，但是由于蹄片及活塞的浮动性，经常出现车轮空转异响，由于蹄片的摩擦片面积大，踩刹车时经常出现“咯吱”的声响，同时摩擦时积热严重，容易造成局部高热点，造成制动效能不稳定，由于各种拉臂及回位簧众多，不可避免的造成运动干涉，产生异响，由于蹄片的精度不以保证，为了防止自制动卡死，蹄片的回位一般较大，导致制动踏板行程长。

发明内容

本发明提供了一种四活塞固定式鼓式制动器总成，制动缸体为四活塞固定式，制动效能高，活塞回位稳定，可以有效缩短踏板行程，解决了现有的三大类制动器(固定式盘式制动器、浮动式盘式制动器、浮动式鼓式制动器)固有的成本高、空间尺寸大、性能差等技术问题。

一种四活塞固定式鼓式制动器总成，包括：

四活塞固定缸体；

安装在所述四活塞固定缸体上的密封底座和防尘板；

安装在所述密封底座上的放气阀；

安装在所述四活塞固定缸体上的铜垫圈；

安装在所述四活塞固定缸体上的活塞；

安装在所述活塞上的摩擦片；

安装于在所述密封底座上的轮毂轴承；

安装于在所述轮毂轴承上的制动鼓。

所述的四活塞固定缸体具有四个活塞孔，每个活塞孔内都加工装配有密封圈的密封槽，所述的活塞孔端部加工有矩形凹槽，用以固定摩擦片，所述的四活塞固定缸体侧面开槽，用于连通四活塞油路以及装配铜垫圈，所述的四活塞固定缸体侧面开有螺纹孔，用于安装密封底座及防尘板。

所述的活塞及密封圈，所述的活塞以及密封圈为间隙自调式，密封圈具有回位功能，活塞内壁加工有凹槽，用以固定摩擦片；

所述的摩擦片，摩擦片轮廓为弧形，用以配合制动鼓，摩擦片背板上有消音片以及用于卡接在所述活塞上的双叶卡爪；

所述的铜垫圈，垫圈上加工有两个圆孔，用于加注制动液及排气；

所述的密封底座侧面有两个安装孔，用于安装油管及放气阀，所述的密封底座侧面有八个通孔，用于装配轮毂轴承以及四活塞固定缸体；

所述的防尘板，中间的大通孔用于避开密封底座。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

1.本发明四活塞固定式鼓式制动器总成，体积空间小，布置方便；

2.本发明四活塞固定式鼓式制动器总成中，制动缸体为四活塞固定式，制动效能高，活塞回位稳定，可以有效缩短踏板行程；