[发明专利]一种电动汽车车载充电系统的下电方法

权利要求书

1.一种电动汽车车载充电系统的下电方法，该下电方法在开启之前，所述电动汽车车载充电系统中的OBC正在进行充电，其特征在于：所述下电方法包括因故障引起下电策略，该因故障引起下电策略是指：

充电过程中的OBC若检测到下电触发条件成立，则OBC先停止高压充电，再通过OBC_Status报文向BMS汇报idle状态，并返回idle状态，随后，若点火开关处于OFF状态，则OBC向BMS发送网络管理报文，并使REQ开关状态为OFF以控制一号线圈（32），从而断开一号开关（31），进而完成下电；

所述车载充电系统包括动力电池、交流充电设备、OBC、VCM与BMS，所述OBC上的BAT+、BAT-接口之间连接有低压电源（4），所述交流充电设备上的CC接口、CP接口分别与VCM、二极管（5）的一端相连接，VCM的另一端与OBC上的CAN_H、CAN_L接口均连接，同时，CAN_H、CAN_L接口与BMS均连接，所述二极管（5）的另一端与OBC上的CP接口、一号电阻（1）、二号电阻（2）的一端相连接，二号电阻（2）的另一端与BAT-接口相连接，一号电阻（1）的另一端与继电器（3）内的一号开关（31）的一端相连接，一号开关（31）的另一端与BAT-接口相连接，继电器（3）内的一号线圈（32）的两端分别与REQ开关、接地端相连接；

所述下电触发条件是指以下条件范围内的任意一种：

BMS_ChargerWorkingEnable = Not Enable；

VCM_ChargingStopRequest = charging stop；

检测到的CP的占空比小于8%或者大于90%或者频率异常；

BMS_CVEndCurrent大于等于设定值；

VCM_CCStatus = Disconnect；

VCM_CableCapacity != 16A 或者 VCM_CableCapacity != 32A；

BMS_ChargingStop == charging stop；

所述CC表示连接确认，CP表示功率确认；所述交流充电设备上的L、N、PE接口与OBC上的AC_L、AC_N、GND接口一一对应连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载充电系统的下电方法，其特征在于：所述OBC返回idle状态之后，若点火开关处于ON状态，则先通过OBC_Status报文向BMS汇报idle状态，再检验点火开关是否处于OFF状态，若无，则再次通过OBC_Status报文向BMS汇报idle状态，……，依次循环，直至检验到点火开关处于OFF状态。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车车载充电系统的下电方法，其特征在于：在充电过程中，OBC通过OBC_Status报文向VCM、BMS汇报working状态，通过OBC_CPStatus报文向VCM汇报Connected状态。

4.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车车载充电系统的下电方法，其特征在于：所述频率异常是指CP的频率低于950 Hz或高于1050Hz。

5.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车车载充电系统的下电方法，其特征在于：所述BMS_CVEndCurrent大于等于设定值是指BMS_CVEndCurrent≥0.5A。

6.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车车载充电系统的下电方法，其特征在于：所述条件范围还包括CV小电流指令大于实际输出电流。

7.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车车载充电系统的下电方法，其特征在于：所述下电方法还包括正常下电策略，该正常下电策略是指BMS或VCM主动下达指令给OBC要求停止充电。