[发明专利]电动车电池包箱体结构

说明书

电动车电池包箱体结构，包括上盖、下托盘总成、骨架结构总成。上盖、下托盘主体均为冲压制件；骨架结构总成由骨架边框、若干骨架横梁和若干骨架纵梁三种冲压制件相互点焊相连构成，骨架结构总成设在下托盘主体内。下托盘主体的碗底的若干碗底凸起凸起在骨架边框、骨架横梁、骨架纵梁相连后所确定的空间内；凸起的上表面位于各∩形的上端点的下方。骨架边框、各骨架横梁和各骨架纵梁均和下托盘主体的相应部位点焊相连；上盖外翻边和下托盘外翻边可拆固连。电池包设在上盖主体和骨架结构总成所确定的空间内。本发明结构新颖简单、刚性高、散热性能好。

技术领域

本发明涉及一种电动车电池包箱体结构。

背景技术

作为电动汽车的核心部件，动力电池系统也往着越来越高电量，更高能量密度，更高箱体体积的方向发展。同时，在电池系统的能量密度方面，国家也提出了在2020年关于动力电池的系统能量密度需要达到260Wh/kg的目标，同时要满足国家关于动力电池系统的国家测试标准。在上述背景下，在电池系统中的一个主要配件—电池箱体方面的轻量化、IP67、多功能集成的研究变得重要起来。目前的动力电池壳体中，大多采用了钣金冲压+焊接结构，有铝合金箱体和高分子材料的箱体等。但是同时也面临着钣金冲压+折弯/焊接的箱体解决方案中箱体重量比较重，无法高度轻量化。

申请号 201721649347.4、授权公告号CN 207530006 U、名称为“新能源汽车用动力锂电池系统的铝合金箱体”的专利文献公开了一种电动车电池包箱体结构：“包括：设有加强筋的上箱体；设有两层结构的下箱体，即下箱体中间层和下箱体底层；下箱体中间层设有框架结构的加强筋，采用封闭式加强筋，封闭部分内设有冷却液；下箱体底层设有框架结构的加强筋，其下箱体底层中空部分与下箱体中间层的封闭部分对应设置。”该实用新型试图采用特殊的加强筋结构解决箱体强度和电池系统轻量化这一矛盾问题，以求能有效的提升动力电池系统的能量密度。于此同时试图在箱体的底部通过集成的相变液体，使得在电池温度达到45°的时候，箱体底部的相变液体会自动气化，从而大量吸收从电池箱体内侧底部传输过来的电池的热量，达到电池包的液体散热功能，并同时通过箱体底部的液体在行驶状态的自我激荡作用有效减小同一箱体内的不同点的电芯的温度差异。存在的问题是：结构比较复杂，相变液体的存在，实际上与轻量化的目标相矛盾。

发明内容

本发明的主要发明目的，是提供一种新型的电动车电池包箱体结构，它具有较好的强度和刚度，又能很好地满足轻量化的要求。

本发明所用的技术方案是：一种电动车电池包箱体结构，包括上盖、下托盘总成、骨架结构总成；下托盘总成包括下托盘主体；上盖、下托盘主体均为冲压制件；

上盖的主体呈倒扣的碗状，上盖主体的碗口周缘设有上盖外翻边，上盖外翻边上设有若干上连接孔，上盖的碗底和侧壁冲制有刚性增强结构；

下托盘呈碗状，其碗口周缘设有下托盘外翻边，下托盘外翻边上设有与上连接通孔一一对应的下连接通孔，下托盘主体的碗底设有若干碗底凸起；

骨架结构总成由骨架边框、若干骨架横梁和若干骨架纵梁三种冲压制件相互点焊相连构成，其中骨架横梁和骨架纵梁均包括有横截面的两侧边下端外翻的∩形段落；骨架结构总成设在下托盘主体内；下托盘主体的碗底设有的若干碗底凸起凸起在骨架边框、骨架横梁、骨架纵梁相连后所确定的空间内；凸起的上表面位于各∩形的上端点的下方；骨架边框、各骨架横梁和各骨架纵梁均和下托盘主体的相应部位点焊相连；

上盖外翻边和下托盘外翻边通过螺栓可拆固连在一起；电池包设在上盖主体和骨架结构总成所确定的空间内。

作为优选，凸起在由骨架横梁与骨架纵梁所围得的空间的各碗底凸起的侧面由若干斜平面相连构成，这样有利于下托盘总成和骨架结构总成的快速定位安装。

作为优选，骨架边框的下端的截面呈Z形，相应的下托盘主体的侧壁和碗底的连接部位的截面呈Z形亦呈Z形，从而有利于提高本发明的刚性。