[发明专利]一种商用车工字梁前桥结构

说明书

本发明公开一种商用车工字梁前桥结构，包括前轴本体，所述前轴本体包括中部前轴本体及对称固定设置在所述中部前轴本体两侧的端部前轴本体和托座前轴本体；所述端部前轴本体与托座前轴本体固定连接，所述托座前轴本体位于所述中部前轴本体和端部前轴本体之间，所述端部前轴本体上开设有主销孔。本发明提供的商用车工字梁前桥结构，可以使工字梁截面的中性面位置下移，降低工字梁截面整体的拉应力，使得大部分截面承受压应力作用，提高前桥寿命，解决现有前桥存在的强度过剩的缺点，同时保证减重的要求，实现轻量化。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种商用车工字梁前桥结构。

背景技术

前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置，主要由前轴、转向节、主销和轮毂等四部分组成。前轴是汽车前桥极其重要的承载部件，现有技术的前轴除两端外横截面为工字形，所以前轴又叫工字梁。

现有技术的工字形前轴存在前轴质量大、强度过剩等缺点，随着轻量化、舒适性和安全性的要求越来越高，就必须进行前桥前轴的优化。

发明内容

本发明的目的是提供一种商用车工字梁前桥结构，以解决上述现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种商用车工字梁前桥结构，包括前轴本体，所述前轴本体包括中部前轴本体及对称固定设置在所述中部前轴本体两侧的端部前轴本体和托座前轴本体；所述端部前轴本体与托座前轴本体固定连接，所述托座前轴本体位于所述中部前轴本体和端部前轴本体之间，所述端部前轴本体上开设有主销孔；

所述端部前轴本体包括端部上翼板、端部腹板及端部下翼板；

所述托座前轴本体为板簧座，所述托座前轴本体包括板簧座上翼板、板簧座腹板及板簧座下翼板；

所述中部前轴本体包括中部上翼板、中部腹板及中部下翼板；

两所述端部前轴本体的对称面为所述前轴本体的对称平面；所述中部上翼板和中部下翼板与所述对称平面的夹角均为79度～84度；所述板簧座上翼板和板簧座下翼板均与所述对称平面垂直；所述端部上翼板的中线与板簧座上翼板的中线的夹角为162度，所述端部下翼板的中线与板簧座下翼板的中线的夹角为153.5度，所述端部上翼板中线与所述端部下翼板中线的夹角为8.5度。

优选的，所述中部前轴本体的截面为工字形，所述中部上翼板与所述中部下翼板为非对称结构。

优选的，所述托座前轴本体的截面为工字形，所述板簧座下翼板的宽度小于所述板簧座上翼板的宽度。

优选的，所述端部前轴本体的截面为工字形，所述端部上翼板和端部下翼板的厚度均小于所述端部腹板的厚度。

优选的，所述主销孔贯穿所述端部上翼板、端部腹板和端部下翼板。

优选的，所述前轴本体为一体式结构。

本发明公开了以下技术效果：本发明提供的商用车工字梁前桥结构，可以使工字梁截面的中性面位置下移，降低工字梁截面整体的拉应力，使得大部分截面承受压应力作用，提高前桥寿命，解决现有前桥存在的强度过剩的缺点，同时保证减重的要求，实现轻量化。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的截面图；

图3为图2中A-A的剖面图；

图4为图2中B-B的剖面图；