[发明专利]一种复兴号动车组提高信号灯调试结果准确性的方法有效
申请号: | 202010835281.8 | 申请日: | 2020-08-19 |
公开(公告)号: | CN112102643B | 公开(公告)日: | 2022-05-31 |
发明(设计)人: | 韩东宁;罗昭强;姜航;郭文辉 | 申请(专利权)人: | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
主分类号: | G08G1/097 | 分类号: | G08G1/097;G08G1/07;G08G1/095;G08C17/02 |
代理公司: | 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 | 代理人: | 田春梅 |
地址: | 130062 *** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 复兴 车组 提高 信号灯 调试 结果 准确性 方法 | ||
本发明涉及一种复兴号动车组提高信号灯调试结果准确性的方法,该方法适用的系统包括互相数据连接的:动车组,信号灯测试主模块,以及信号灯测试子模块。本发明的复兴号动车组提高信号灯调试结果准确性的方法,只需一名调试工人,调试时将测试装置子模块吸附在司机室外部的5个信号灯上,将主模块接入列车控制网络,然后操作司机室内的信号灯控制器控制信号灯,就可以在主模块的显示屏上看到当前外部信号灯点亮的状态和点亮状态是否与控制命令相符的提醒消息。本发明有效避免了因为观察不方便和沟通不畅导致出现调试结果错误的现象发生,同时还可以节省一名调试工人参与调试,降低调试成本。
技术领域
本发明涉及动车组组装调试技术领域,特别涉及一种复兴号动车组提高信号灯调试结果准确性的方法。
背景技术
随着中国高速铁路的快速发展,高速铁路的装备水平、技术含量已经达到了世界领先水平。为了保证高速动车组安全稳定的运行,行车安全系统的可靠性在整个列车系统中起着关键性作用,信号灯作为行车安全系统的一部分在高速铁路安全行车中也起着至关重要的作用。
目前,由于信号灯系统的控制部分在司机室内,信号灯在司机室外,信号灯系统工作时的点亮状态又多种多样,导致一名调试工人在调试时无法直观的观察到信号灯点亮的状态是否与控制部分当前的指令相吻合。如果用两名调试工人一个在司机室控制信号灯点亮,另一名在车下观察信号灯的点亮状态并和司机室内的调试工人沟通后来判断当前点亮状态是否与控制部分当前的指令相吻合,又可能会因为密封的司机室影响两人的正常沟通而导致两人沟通的结果出现偏差,最终影响调试结果的正确性。
发明内容
本发明要解决现有技术中的技术问题,提供一种复兴号动车组提高信号灯调试结果准确性的方法。
为了解决上述技术问题,本发明的技术方案具体如下:
一种复兴号动车组提高信号灯调试结果准确性的方法,该方法适用的系统包括互相数据连接的:动车组,信号灯测试主模块,以及信号灯测试子模块;
所述动车组包括:信号灯控制器,以及与该信号灯控制器相连接的信号灯,信号灯模式选择开关和列车网络系统;所述信号灯模式选择开关可设置信号灯工作模式,所述信号灯控制器可通过读取所述信号灯模式选择开关被设置的状态来控制所述信号灯工作在与设置模式相同的模式下,并且所述信号灯控制器可把当前信号灯工作的模式发送到所述列车网络系统中;
所述信号灯测试主模块包括:主模块运算模块,以及与该主模块运算模块相连接的存储模块,网络模块,主模块无线模块和显示模块;所述主模块运算模块可从所述网络模块获取信号灯应工作的状态,从所述主模块无线模块获取信号灯点亮的亮度和颜色,并通过与所述存储模块内预存的模板比较来判断当前信号灯实际的点亮模式是否与设置的模式一致,并将结果和当前信号灯点亮的状态显示在所述显示模块上;
所述信号灯测试子模块包括依次相连的:照度色彩采集模块,子模块运算模块以及子模块无线模块;所述照度色彩采集模块可采集信号灯的亮度和颜色,经过子模块运算模块处理后通过子模块无线模块发送给所述信号灯测试主模块;
所述网络模块可接入列车网络系统;所述主模块无线模块可与子模块无线模块通讯交互数据;
该复兴号动车组提高信号灯调试结果准确性的方法包括以下步骤:
步骤i:编制信号灯工作模式模板;依据动车组的原理图分析信号灯的工作模式,并且分析每种工作模式下每个信号灯正确的点亮状态和颜色,点亮状态是指信号灯的亮度等级,对每一个信号灯按照其安装位置进行编号;把分析结果制作成表格,把表格结构化为任意计算机系统可编译并识别的文件并存储在存储模块内;
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