[发明专利]一种基于非道路发动机的断缸控制方法及系统

说明书

本发明涉及柴油机电控系统技术领域，具体公开了一种基于非道路发动机的断缸控制方法，其中，包括：计算发动机断缸需求，得到发动机断缸需求结果；根据所述发动机断缸需求结果并结合发动机运行参数进行发动机允许断缸控制，得到允许断缸控制参数；根据所述允许断缸控制参数计算并输出发动机各缸的断缸标志位。本发明还公开了一种基于非道路发动机的断缸控制系统。本发明提供的基于非道路发动机的断缸控制方法能够根据发动机断缸稳瞬态判断结果选择不同的油量处理方式，实现发动机在不同状态下断缸与全缸的柔性过渡，提高发动机运行稳定性。

技术领域

本发明涉及柴油机电控系统技术领域，尤其涉及一种基于非道路发动机的断缸控制方法及一种基于非道路发动机的断缸控制系统。

背景技术

现有技术中，通过ECU和机械装置实现发动机断缸控制，功能复杂且成本较大。另外断缸技术工作缸和停止缸固定不变或状态不进行区分，容易造成气缸间工作的不均匀性和发动机运行不稳定，影响发动机可靠性。现有技术中还没有针对非道路柴油机的断缸控制策略。因此，如何提供一种针对非道路柴油机的断缸控制方法成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明提供了一种基于非道路发动机的断缸控制方法及一种基于非道路发动机的断缸控制系统，解决相关技术中存在的缺少针对非道路柴油机的断缸控制方式的问题。

作为本发明的第一个方面，提供一种基于非道路发动机的断缸控制方法，其中，包括：

计算发动机断缸需求，得到发动机断缸需求结果；

根据所述发动机断缸需求结果并结合发动机运行参数进行发动机允许断缸控制，得到允许断缸控制参数；

根据所述允许断缸控制参数计算并输出发动机各缸的断缸标志位。

进一步地，所述计算发动机断缸需求，得到发动机断缸需求结果，包括：

根据发动机断缸通信使能和ECU断缸控制使能选择发动机断缸运行方式，并根据发动机运行相关参数，进行断缸需求判断，得到发动机断缸需求结果。

进一步地，所述根据发动机断缸通信使能和ECU断缸控制使能选择发动机断缸运行方式，并根据发动机运行相关参数，进行断缸需求判断，得到发动机断缸需求结果，包括：

当发动机断缸通信使能信号状态为1时，接收发动机通过OBD诊断仪以及智能诊断软件进行断缸控制的控制信号，并将发动机断缸需求标志位的状态设置为1；

当发动机断缸通信使能信号状态为0时，根据ECU断缸使能信号状态选择断缸控制方式。

进一步地，所述当发动机断缸通信使能信号状态为0时，根据ECU断缸使能信号状态选择断缸控制方式，包括：

当ECU断缸使能信号状态为0时，则确定发动机不进入断缸控制状态，并将发动机断缸需求标志位的状态设置为0；

当ECU断缸使能信号状态为1时，则控制发动机进入自动断缸控制，并根据发动机工况得到相应的发动机断缸需求标志位的状态；

当ECU断缸使能信号状态为2时，则确定发动机进行入手动断缸控制状态，并将发动机断缸需求标志位的状态设置为1。

进一步地，所述当ECU断缸使能信号状态为1时，则控制发动机进入自动断缸控制，并根据发动机工况得到相应的发动机断缸需求标志位的状态，包括：

当发动机处于停机或启动工况时，将发动机断缸需求标志位的状态设置为0；

当发动机处于AfterRun工况时，将发动机断缸需求标志位的当前时刻的状态设置为等于上一时刻的状态；

当发动机处于运行工况时，根据发动机断缸需求临时标志位的状态计算发动机断缸需求标志位的状态。