[发明专利]灵活的供电单元在审
申请号: | 202010835721.X | 申请日: | 2020-08-19 |
公开(公告)号: | CN112428845A | 公开(公告)日: | 2021-03-02 |
发明(设计)人: | J.吉贝尔;M.梅茨纳;U.霍尔曼;J.舒伯特 | 申请(专利权)人: | 大众汽车股份公司 |
主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;B60L53/53;H01M50/249;H01M50/209;H01M50/258 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 灵活 供电 单元 | ||
1.一种灵活的供电单元(2),具有壳体(4),所述壳体(4)具有集成在壳体中的模块化的蓄电池存储装置(34),所述蓄电池存储装置(34)具有用于容纳至少一个电池模块支架(38)的电池安装空间(36)。
2.根据权利要求1所述的供电单元(2),其特征在于,所述壳体(4)在后侧(8)具有作为进入电池安装空间(36)的进口的装配口。
3.根据权利要求1或2所述的供电单元(2),其特征在于,在所述壳体(4)中集成有模块化的电力电子器件(28),所述电力电子器件(28)具有用于容纳至少一个电力电子模块(30)的电子器件安装空间(26)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的供电单元(2),其特征在于,所述电池安装空间(36)设计为插入式框架,并且所述至少一个电池模块支架(38)设计为用于所述插入式框架的插入件。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的供电单元(2),其特征在于,所述电池安装空间(36)设计有导引型材(46),用于沿装配方向(48)线性地导引至少一个电池模块支架(38)。
6.根据权利要求5所述的供电单元(2),其特征在于,至少一个电池模块支架(38)在相互对置的端侧上设有固持型材(52),所述固持型材(52)至少分段地形状接合地咬合所述导引型材(46)。
7.根据权利要求5或6所述的供电单元(2),其特征在于,所述导引型材(46)设计为多个导轨对,其中,一个电池模块支架(38)分别由一个导轨对导引或可导引。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的供电单元(2),其特征在于,设有供电接口(58),用于将连接的耗电器(20)和/或至少一个电池模块支架(38)与供电网(60)导电地耦连。
9.根据权利要求8所述的供电单元(2),其特征在于,所述供电接口(58)与变压器(62)耦连,以便实现与所述供电网(60)的电隔离。
10.一种根据权利要求1至9中任一项所述的灵活的供电单元(2)的应用,灵活的供电单元(2)用作灵活的充电桩,用于对电驱动或可电驱动的机动车(20)进行充电。
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