[发明专利]一种交通工具外壳表面处理加工装置及加工方法

权利要求书

1.一种交通工具外壳表面处理加工装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部两侧均固定连接有立板（2），两组所述立板（2）的相对侧设置有电动导轨（3），所述电动导轨（3）上滑动连接有导块（4），所述导块（4）的底部连接有第一喷头（5），两组所述立板（2）相互远离的一侧均固定连接有驱动电机（6），所述驱动电机（6）的动力转轴贯穿立板（2）连接有主动锥齿轮，且主动锥齿轮与套接在丝杆（7）顶部的从动锥齿轮相啮合，所述丝杆（7）的顶端通过轴承与立板（2）连接，所述丝杆（7）的底端通过轴承与底座（1）连接，所述丝杆（7）上螺接有活动块（8），所述活动块（8）上设置有调节组件（9），两组所述立板（2）的相对侧顶部连接有风干组件（10），所述底座（1）的顶端中部固定连接有放置组件（11），所述底座（1）的底部四周处均设置有万向轮，两组所述立板（2）相互远离的一侧均设置有连接座（12），所述连接座（12）的底部连接有液压推杆（13），且液压推杆（13）的底部固定连接有支座（14）;

所述调节组件（9）包括固定连接在活动块（8）上的固定板（91），所述固定板（91）的内部开设有滑槽（92），且滑槽（92）内滑动连接有滑块（93），所述滑块（93）前侧的顶部固定连接有轴承座（94），且轴承座（94）与连接轴（95）转动连接，所述连接轴（95）的后端套接有导向齿轮（96），所述导向齿轮（96）的底部与固定板（91）啮合连接，且固定板（91）的顶部均匀设置有齿牙（97），所述固定板（91）的顶部后侧通过齿牙（97）与驱动齿轮（98）相啮合，且驱动齿轮（98）套接在伺服电机（99）的动力转轴上，所述伺服电机（99）的底端固定连接有支撑座（910），且支撑座（910）的底端固定连接在滑块（93）上，所述滑块（93）前端的底部固定连接有传动组件（911）;

所述传动组件（911）包括连接杆（9111），所述连接杆（9111）的底端设置有安装座（9112），所述安装座（9112）的前侧右端通过销轴转动连接有安装杆（9113），所述安装杆（9113）的左端设置有第二喷头（9114），所述安装杆（9113）上滑动连接有导向块（9115），所述导向块（9115）的后侧通过销轴与支撑杆（9116）的一端转动连接，所述支撑杆（9116）的另一端连接在电机（9117）的动力转轴上，所述电机（9117）固定连接在安装座（9112）上;

所述风干组件（10）包括固定箱（101），所述固定箱（101）的两端均设置有横杆（102），且两组所述横杆（102）相互远离的一端分别固定连接在两组所述立板（2）上，所述固定箱（101）的前侧均匀设置有进风孔，所述固定箱（101）的中部设置有电加热板（103），所述固定箱（101）内部设置有两组结构相同的通风口（104），且两组所述通风口（104）分别位于电加热板（103）的两侧，所述固定箱（101）的底部两侧均设置有送风组件（105）;

所述送风组件（105）包括与固定箱（101）底部连通的固定管（1051），所述固定管（1051）的后侧与传输管（1052）的一端连通，所述传输管（1052）的另一端与设置在固定箱（101）上的净化箱（1053）连通，所述固定管（1051）的底端、传输管（1052）和通风口（104）上均设置有电磁阀，所述固定管（1051）的内部横向设置有转动轴（1054），所述转动轴（1054）的两端均通过轴承与固定管（1051）转动连接，所述转动轴（1054）的右端贯穿固定管（1051）与旋转电机（1055）的动力端连接，且旋转电机（1055）固定连接在固定管（1051）上，所述转动轴（1054）上设置有支撑块（1056），所述支撑块（1056）上设置有风扇（1057）。

2.根据权利要求1所述的一种交通工具外壳表面处理加工装置，其特征在于：所述放置组件（11）包括三组结构相同的支撑液压缸（111），三组所述支撑液压缸（111）的顶端均连接在横板上，所述横板的顶部滑动连接有放置板（112），所述放置板（112）的前侧与连接液压缸（113）连接，且连接液压缸（113）固定连接在横板上。

3.根据权利要求2所述的一种交通工具外壳表面处理加工装置，其特征在于：所述活动块（8）靠近立板（2）的一侧固定连接有滑动块，且活动块（8）通过滑动块与立板（2）滑动连接。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种交通工具外壳表面处理加工装置的加工方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：

S1：将交通工具外壳放在放置板（112）上，然后根据交通工具外壳的大小调节第二喷头（9114）的位置，首先启动伺服电机（99），伺服电机（99）旋转使得驱动齿轮（98）旋转，进而通过固定板（91）上的齿牙（97）使得滑块（93）可以调节水平的位置，从而可以调节第二喷头（9114）的位置；

S2：调节好第二喷头（9114）的位置后，向第一喷头（5）和第二喷头（9114）上通入油漆，使得第一喷头（5）和第二喷头（9114）喷出油漆即可对交通工具外壳进行喷漆，通过电动导轨（3），使得第一喷头（5）可以水平移动，通过驱动电机（6）带动丝杆（7）旋转，使得丝杆（7）带动活动块（8）可以上下移动，进而使得第二喷头（9114）可以竖向移动，从而可以对交通工具外壳的顶部和两侧进行喷漆；

S3：通过电机（9117）带动支撑杆（9116）旋转，使得导向块（9115）在安装杆（9113）上滑动，进而使得安装杆（9113）在安装座（9112）上摆动，通过安装杆（9113）摆动使得第二喷头（9114）上下摆动，进而使得第二喷头（9114）可以将油漆均匀地喷在交通工具外壳表面，并且扩大了喷漆范围，有效地提高了喷漆的效果和效率，通过连接液压缸（113）带动放置板（112）前后移动，使得交通工具外壳表面被全面的喷漆处理；

S4：喷涂的过程中，打开传输管（1052）上的电磁阀，然后通过旋转电机（1055）带动转动轴（1054）旋转，使得支撑块（1056）带动风扇（1057）旋转，直到风扇（1057）对准传输管（1052）后停止，启动风扇（1057），使得喷涂过程产生的漆雾通过进风孔进入固定箱（101）内，然后在风扇（1057）的作用下，使得漆雾通过传输管（1052）进入净化箱（1053）净化，在喷涂结束后，通过旋转电机（1055）带动转动轴（1054）旋转，使得风扇（1057）对准固定管（1051）的底部，并关闭传输管（1052）上电磁阀，打开通风口（104）和固定管（1051）上的电磁阀，启动风扇（1057）和电加热板（103），电加热板（103）散发出的热量通过固定管（1051）向下吹出，可以对交通工具外壳上的油漆进行风干，从而不需要单独设置另外的送风结构，即可实现净化漆雾和风干油漆的一体式设计。