[发明专利]气缸盖燃烧室和车辆在审
申请号: | 202010837135.9 | 申请日: | 2020-08-19 |
公开(公告)号: | CN114076051A | 公开(公告)日: | 2022-02-22 |
发明(设计)人: | 梁代飞 | 申请(专利权)人: | 深圳臻宇新能源动力科技有限公司 |
主分类号: | F02F1/24 | 分类号: | F02F1/24;F02F1/42;F02B23/08 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 戴冬瑾 |
地址: | 518000 广东省深圳市罗湖区笋岗*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 缸盖 燃烧室 车辆 | ||
1.一种气缸盖燃烧室(100),其特征在于,包括:
燃烧室本体(1),所述燃烧室本体(1)构造为屋脊型,所述燃烧室本体(1)具有分别位于火花塞孔(13)两侧的进气侧(11)和排气侧(12),所述进气侧(11)和所述排气侧(12)分别与气缸盖的进气通道(101)、排气通道(103)对应,且所述进气侧(11)和所述排气侧(12)中的至少一个设有挤气区域,所述挤气区域的至少部分在所述进气侧(11)与排气侧(12)的布置方向上与所述火花塞孔(13)正对。
2.根据权利要求1所述的气缸盖燃烧室(100),其特征在于,所述排气侧(12)包括第一排气区域(121)和第二排气区域(122),所述第一排气区域(121)和所述第二排气区域(122)之间设有所述挤气区域,所述挤气区域构造为朝向所述火花塞孔(13)逐渐收缩。
3.根据权利要求2所述的气缸盖燃烧室(100),其特征在于,所述挤气区域包括所述燃烧室本体(1)位于所述第一排气区域(121)和所述第二排气区域(122)之间的收缩边沿(123),且所述收缩边沿(123)构造为朝向所述火花塞孔(13)凹陷形成。
4.根据权利要求3所述的气缸盖燃烧室(100),其特征在于,所述收缩边沿(123)包括第一弧形边(1231)和两个第二弧形边(1232),两个所述第二弧形边(1232)分别邻近所述第一排气区域(121)和所述第二排气区域(122)设置,所述第一弧形边(1231)连接于两个所述第二弧形边(1232)之间,所述第一弧形边(1231)构造为朝向靠近所述火花塞孔(13)的方向凹陷弯曲,所述第二弧形边(1232)构造为朝向远离所述火花塞孔(13)的方向凸出弯曲。
5.根据权利要求4所述的气缸盖燃烧室(100),其特征在于,所述第一弧形边(1231)和所述第二弧形边(1232)均构造为圆弧形,且所述第一弧形边(1231)的圆心和所述第二弧形边(1232)的圆心分别位于所述收缩边沿(123)的内外两侧。
6.根据权利要求5所述的气缸盖燃烧室(100),其特征在于,所述第一弧形边(1231)的半径为R1,所述第二弧形边(1232)的半径为R2,满足:9mm≤R1≤13mm,26mm≤R2≤28mm。
7.根据权利要求2所述的气缸盖燃烧室(100),其特征在于,所述第一排气区域(121)和所述第二排气区域(122)之间还设有圆柱平台(14),所述圆柱平台(14)位于所述挤气区域与所述火花塞孔(13)之间且用于测量所述气缸盖燃烧室(100)的深度。
8.根据权利要求1所述的气缸盖燃烧室(100),其特征在于,所述进气侧(11)和所述排气侧(12)分别位于所述燃烧室本体(1)的最高点的两侧。
9.根据权利要求1所述的气缸盖燃烧室(100),其特征在于,所述进气侧(11)的顶面与底面之间的夹角为α,所述排气侧(12)的顶面与底面之间的夹角为β,满足:13°≤α≤17°,18°≤β≤22°。
10.一种车辆,其特征在于,设置有权利要求1-9中任一项所述的气缸盖燃烧室(100)。
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