[发明专利]底盘控制臂和用于制造底盘控制臂的方法

说明书

本发明涉及一种底盘控制臂(1)，包括材料相同地一体构造的基体(2)，该基体由挤出的空心型材制成，该空心型材具有多个空腔(3‑5)，基体(2)具有至少一个贯穿基体(2)的轴承容纳部(6、11)，第一轴承容纳部(6)由空腔之一(3)形成，第一轴承容纳部(6)具有第一轴承轴线(11)，其方向相应于形成第一轴承容纳部(6)的空心型材的挤出方向(E)。本发明还涉及一种用于制造底盘控制臂(1)的方法。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1特征的底盘控制臂1、尤其是横向控制臂以及一种根据权利要求8特征的用于制造这种控制臂的方法。

背景技术

底盘控制臂(其也称为机动车控制臂或简称为控制臂)通常设计成单壳或多壳金属板结构或以锻造控制臂形式的锻造部件。这种底盘控制臂通常包括具有用于2-3个轴承的轴承容纳部的基体。

DE 10 2006 051 609 A1公开了一种横向控制臂，其构造为两件式的焊接部件。两个壳元件形锁合地相互嵌接并且焊接在一起。这种控制臂的制造相对复杂，因为不同部件必须分别制造并且精确地接合。由此对待连接部件的几何形状的精度提出更高的要求。此外，焊点会造成热影响区，从而潜在地削弱材料。

通过DE 10 2010 006 284 A1，在铸造结构中的横向控制臂也属于现有技术。铸造结构制造成本低，但需要最小壁厚，这可能导致重量增加。而且需要更复杂的机械修整。

发明内容

本发明所基于的任务是提出一种重量轻的机动车控制臂，其制造简单且成本低廉。此外，应提出一种用于这种车辆控制臂的适合的制造方法。

任务的实物部分通过一种具有权利要求1特征的车辆控制臂来解决。

根据权利要求8的方法解决上述任务。

本发明的有利扩展方案是相应从属权利要求的技术方案。

根据本发明的底盘控制臂具有材料相同地一体构成的基体。基体由挤出的空心型材制成，该空心型材具有多个空腔。基体具有至少一个贯穿基体的轴承容纳部。

该轴承容纳部是底盘控制臂的第一轴承容纳部，其由挤出的空心型材的空腔之一形成。第一轴承容纳部具有第一轴承轴线，其方向相应于形成第一轴承容纳部的空心型材在轴承容纳部区域中的挤出方向。

已经在挤出过程中这样构造挤出的空心型材，使得所述多个空腔之一的横截面用作轴承容纳部。为此，该空腔优选具有圆形的内横截面。尤其是该空腔的横截面不必以材料去除的方式进行修整。由此，底盘控制臂的制造成本低廉。基于挤出的型材的制造方法空腔指向预定方向。该方向被称为挤出方向。当底盘控制臂或基体在挤出之后在部分区域中被弯曲时，该挤出方向也依然保持。挤出方向在该弯曲加工后不再是直线。但在该轴承容纳部内，轴承轴线保持是直线。它在该轴承容纳部区域中指向挤出方向。

在该空腔区域中可存在调整的壁厚，该壁厚可通过在挤出过程中的轮廓成型(Profilgebung)产生。由此，底盘控制臂同时具有低重量。

规定的是，基体在基体的第一端部区段中具有第二轴承容纳部，该第二轴承容纳部具有第二轴承轴线，其方向不同于挤出方向。尤其是第二轴承轴线垂直于挤出方向。在第一端部区域中的第二轴承容纳部在制造空心型材之后通过材料去除加工产生。例如横向于空心型材加工一个开口、尤其是孔。轴承轴线在压入的轴承中相应于相应压入方向。

本发明不排除在另一个空腔中形成第二轴承容纳部，该第二轴承容纳部的轴承轴线也指向挤出方向。但出于运动学原因可能需要设置不同空间方向上的轴承轴线。本发明以此为出发点：至少一个所述轴承轴线与相应轴承容纳部的挤出方向一致。