[发明专利]过分相装置及其阀控系统、阀控冗余控制系统和阀组控制方法在审
申请号: | 202010837480.2 | 申请日: | 2020-08-19 |
公开(公告)号: | CN114077211A | 公开(公告)日: | 2022-02-22 |
发明(设计)人: | 陶洪亮;刘正雄;郭积晶;刘永丽;谷涛;张典;陈洁莲;仇乐兵 | 申请(专利权)人: | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042;B60M3/04 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 张柳 |
地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 过分 装置 及其 系统 冗余 控制系统 控制 方法 | ||
本申请一种过分相装置及其阀控系统、阀控冗余控制系统和阀组控制方法。在该阀控系统中,第一阀控单元根据接收到的控制指令,生成第一脉冲信号并通过对应脉冲分配单元输出至脉冲合成单元,以实现对过分相装置中阀组的控制功能,同时第一阀控单元向第二阀控单元发送同步信号;而第二阀控单元根据控制指令生成第二脉冲信号后,若自身未接收到同步信号或者同步信号异常,则输出第二脉冲信号至脉冲合成单元,并通知第一阀控单元封锁第一脉冲信号的输出,以接管对过分相装置中阀组的控制功能。因此,当第一阀组单元发生故障时,通过切换为第二阀组单元仍可以完成对阀组的控制,从而可以确保对阀组通断控制的实现,提高过分相装置的可靠性。
技术领域
本发明涉及自动控制技术领域,特别是涉及一种过分相装置及其阀控系统、阀控冗余控制系统和阀组控制方法。
背景技术
为了避免单相供电在电网中产生的负序电流,目前我国电气化铁路牵引供电系统采用换相轮流供电方式;不过,为了防止相间短路,一般每隔20~30km便会设置有过分相装置。
在过分相装置中,阀控系统根据列车所处位置和其行驶方向控制相应电子开关导通,使列车可以带电通过中心区并完成自身供电电流的平稳过度。但是,若过分相装置出现故障,则列车存在潜在风险,特别是重载列车可能因无法顺利通过中心区而对列车的运行造成严重影响。
在实际应用中,控制系统既是过分相装置的核心,也是过分相装置中最薄弱的环节,其能否正常工作,与过分相装置的可靠性紧密相关。
发明内容
有鉴于此,本发明提供了一种过分相装置及其阀控系统、阀控冗余控制系统和阀组控制方法,以提高过分相装置的可靠性。
为实现上述目的,本发明实施例提供如下技术方案:
本申请第一方面提供一种过分相装置的阀控系统,包括:第一阀控单元、第二阀控单元、脉冲合成单元、回报单元以及两个脉冲分配单元;其中:
所述第一阀控单元和所述第二阀控单元均接收所述过分相装置中逻控系统下发的控制指令;
所述第一阀控单元用于根据所述控制指令,生成第一脉冲信号并通过对应所述脉冲分配单元输出至所述脉冲合成单元,同时生成同步信号并输出至所述第二阀控单元;
所述第二阀控单元用于根据所述控制指令,生成第二脉冲信号;并在未接收到所述同步信号或者所述同步信号异常时,输出所述第二脉冲信号至所述脉冲合成单元,并通知所述第一阀控单元封锁所述第一脉冲信号的输出;
所述脉冲合成单元的输出端与所述过分相装置中阀组的控制端相连;
所述回报单元用于返回所述阀组的回报信号至所述第一阀控单元与所述第二阀控单元。
可选的,所述第二阀控单元还用于:在接收到所述同步信号且所述同步信号正常时,将所述第二脉冲信号与所述同步信号进行同步比较,若比较结果为一致,则将所述第二脉冲信号输出至所述脉冲合成单元。
可选的,所述第二阀控单元输出同步反馈信号和自身的生命信号至所述第一阀控单元,作为所述第一阀控单元确定自身是否需要封锁所述第一脉冲信号输出的判断依据。
可选的,所述同步反馈信号为表征所述第一阀控单元是否故障的信号,当所述第二阀控单元未接收到所述同步信号或者所述同步信号异常时,将所述同步反馈信号置为表征所述第一阀控单元故障的信号;
当所述第二阀控单元接收到所述同步信号且所述同步信号正常时,将所述同步反馈信号置为表征所述第一阀控单元未故障的信号。
可选的,所述同步信号为时钟信号。
可选的,所述同步信号异常的判断依据,具体为:所述同步信号在第一预设时间内未发生变化。
可选的,所述第一阀控单元,包括:第一运算模块和第一控制模块;其中:
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