[发明专利]一种破损路面修复板结构及修复方法

说明书

本发明提供了一种破损路面修复板结构及修复方法，包括：道路装配板的预制，将每块道路装配板吊运至对应编号的损伤部位进行安放和拼接，并调整各道路装配板与原路面结构的平整度；通过道路装配板上的注浆孔进行注浆，直至道路装配板侧面的溢浆槽中溢出浆液后停止注浆；对各道路装配板之间以及各道路装配板与原路面结构之间的缝隙进行扫缝处理，并在相应的缝隙上部预留填充区域，并用沥青对该区域进行灌缝处理。本发明通过在道路装配板删搞得注浆孔进行注浆操作，能够保证装配板与原路面结构成一整体，粘结强度高；通过调节工具装配板上面调节其平整度和标高，不但调节的平整度较高，而且施工方便，大大提高了路面的修复效率。

技术领域

本发明涉及市政道路技术领域，具体而言，涉及一种破损路面修复板结构及修复方法。

背景技术

混凝土路面经过一段时间的使用，随着公路交通量的增大、路面超载情况增多及行车速度的加快，大部分路面在使用过程中，会产生裂缝及破损情况，影响路面的平整度和行车的舒适性；车辆的反复碾压会使情况日益严重，裂缝发育或破损形成凹陷，影响行车安全甚至发生交通事故。常规的修补方法是将破损的混凝土去掉，用与原路面的设计标号相同或高标号的普通混凝土进行修补，但新混凝土收缩大，易导致修补后出现收缩开裂；普通混凝土粘结强度低，在新旧混凝土界面以出现结合部开裂；并且混凝土养护期长，需要养护28天才能开放交通。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种破损路面修复板结构及修复方法，旨在解决现有破损路面修复质量难以保证且修复周期较长的问题。

一个方面，本发明提出了一种破损路面修复板结构，包括：放置在路面破损处的若干道路装配板；其中，所述道路装配板的顶面上开设有注浆孔，所述注浆孔贯通所述道路装配板的顶面和底面；所述道路装配板的底面上开设有若干注浆槽，所述注浆槽与所述注浆孔连通，用以使注入所述注浆孔的水泥浆填充至所述装配板与基层和原路面结构间的间隙；所述道路装配板上设置有若干调节机构，用以调整所述道路装配板的标高，使其与所述原路面结构齐平。

进一步地，上述破损路面修复板结构中，所述道路装配板的侧面设置有若干溢浆槽，各所述溢浆槽沿所述注浆孔的中心线两侧分布。

进一步地，上述破损路面修复板结构中，所述道路装配板的端面间隔设置有若干传力杆预留槽。

进一步地，上述破损路面修复板结构中，所述调节机构包括：支座、螺纹杆和调节头；其中，所述螺纹杆的底部与所述支座相连接，所述螺纹杆的上部与所述道路装配板上的调节孔螺纹连接；所述调节头连接在所述螺纹杆的顶部，用以与调节工具配合，从而调整所述装配板与所述支座的相对高度。

进一步地，上述破损路面修复板结构中，所述道路装配板下方与基层之间铺设有土工格栅层，用以防止基层裂缝造成路面的反射裂缝。

进一步地，上述破损路面修复板结构中，所述道路装配板包括：支撑框架；其中，所述支撑框架中浇筑混凝土形成道路装配板本体，所述道路装配板本体的侧面上设置有企口凹槽，用以填充水泥浆，以与所述原路面结构连接成一个整体；所述道路装配板本体的顶面上设置有若干吊环。

本发明中，提供的破损路面修复板结构，通过在道路装配板的顶面上开设注浆孔，底面上开设注浆槽，以便于将水泥浆填充至装配板与基层和原路面结构间的间隙，使得道路装配板与基层和原路面结构连接为一体，避免了新旧路面收缩开裂的现象；同时，通过调节机构可以调整道路装配板与原路面之间的平整度，进一提高了路面的修复质量，由于道路装配板无需养护，大大缩短了修复周期，降低了对交通的影响程度。