[发明专利]车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质

说明书

本发明提供能够使车载设备迅速地执行规定的动作的车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质。车辆控制系统具备：中央控制部，其统括地控制车辆；多个区域控制部，它们经由第一网络与中央控制部通信，它们分别经由第二网络而连接，控制搭载于车辆的一个以上的车载设备，多个区域控制部包括：第一区域控制部，其经由设置于车辆的室内的操作部而接受对第一车载设备的动作要求；以及第二区域控制部，其使第一车载设备动作，第一区域控制部在即使不将动作要求向中央控制部发送而将动作要求向第二区域控制部发送就足够了的情况下，经由第二网络而向第二区域控制部发送动作要求。

技术领域

本发明涉及车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质。

背景技术

以往，公开了将车辆搭载的ECU(Electronic Control Unit)设置于每个规定的区域且利用主ECU来控制设置于规定的区域的多个ECU的技术(例如，专利文献1(日本特开2019-031120号公报))。

发明内容

发明要解决的课题

然而，在以往的技术中，在接受了对多个车载设备的动作要求后，在使全部车载设备执行规定的动作之前，有时会根据经由的ECU的数量而产生延迟。

本发明的目的之一在于，提供能够使车载设备迅速地执行规定的动作的车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质。

用于解决课题的手段

本发明的车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质采用了以下的结构。

(1)本发明的一方案的车辆控制系统具备：中央控制部，其搭载于车辆，统括地控制所述车辆；以及多个区域控制部，它们搭载于所述车辆，经由第一网络与所述中央控制部通信，所述多个区域控制部分别经由第二网络而连接，控制搭载于所述车辆的一个以上的车载设备，所述多个区域控制部包括：第一区域控制部，其经由设置于所述车辆的室内的操作部而接受对第一车载设备的动作要求；以及第二区域控制部，其使所述第一车载设备动作，所述第一区域控制部在即使不将所述动作要求向所述中央控制部发送而将所述动作要求向所述第二区域控制部发送就足够了的情况下，经由所述第二网络而向所述第二区域控制部发送所述动作要求。

(2)的方案根据上述(1)的方案的车辆控制系统，所述第一区域控制部在基于经由所述操作部而输入的操作内容而无法允许所述第一车载设备动作的情况下，经由所述第一网络而向所述中央控制部发送所述动作要求，所述第一区域控制部在基于经由所述操作部而输入的操作内容而能够允许所述第一车载设备动作的情况下，经由所述第二网络而向所述第二区域控制部发送所述动作要求。

(3)的方案根据上述(1)或(2)的方案的车辆控制系统，所述第一区域控制部在经由所述操作部而输入的操作内容为要求所述车辆的车门上锁的情况下，经由所述第二网络而向所述第二区域控制部发送所述动作要求。

(4)本发明的一方案的车辆控制系统具备：中央控制部，其搭载于车辆，统括地控制所述车辆；以及多个区域控制部，它们搭载于所述车辆，经由第一网络与所述中央控制部通信，所述多个区域控制部分别经由第二网络而连接，控制搭载于所述车辆的一个以上的车载设备，所述多个区域控制部包括：第三区域控制部，其接受对第二车载设备的动作要求；以及第四区域控制部，其使所述第二车载设备动作，所述第三区域控制部在所述车辆为非驾驶的状态下接受了对所述第二车载设备的动作要求的情况下，在起动所述中央控制部前，经由所述第二网络而起动所述第四区域控制部。