[发明专利]一种水下绞车用牵引装置在审
申请号: | 202010840278.5 | 申请日: | 2020-08-20 |
公开(公告)号: | CN111891956A | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
发明(设计)人: | 姜淑忠;戴明轩;姜浩壬;姜雷 | 申请(专利权)人: | 苏州泰铎电气有限公司 |
主分类号: | B66D1/50 | 分类号: | B66D1/50;B66D1/28 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 夏晓杰 |
地址: | 215400 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 水下 绞车 牵引 装置 | ||
本发明公开了一种水下绞车用牵引装置,包括出缆口、进缆口、支撑板、牵引机构、压缆机构和缆径检测机构,支撑板对称设置形成安装区,出缆口和进缆口分别设置在支撑板的左右两端,缆径检测机构设置在进缆口的后端,用于检测线缆直径,牵引机构和压缆机构设置在安装区内,利用压缆机构将线缆压在牵引机构上,通过牵引机构将线缆从进缆口向出缆口移动;本发明的牵引装置配合水下绞车使用,使水下绞车在收放电缆时,绞车卷筒和牵引机构之间的电缆始终保持一定的张力,使得绞车卷筒排出整齐致密的电缆;配合缆径检测机构,实现在线缆径检测,自动切换成配合的压轮,以保证线缆的牵引力。
技术领域
本发明涉及水下设备领域,特别涉及一种水下绞车用牵引装置。
背景技术
水下探测电缆常由不同缆径的混合缆组成,且弯曲半径较大。为使这些电缆在水下绞车上致密排缆,往往需要增加牵引机构。传统牵引机构一般以水面应用为主,且一般采用带V槽的张紧轮进行张紧并牵引,但是采用该种机构导致牵引机构结构笨重,无法满足水下设备轻量化要求。
发明内容
针对以上现有技术存在的缺陷,本发明的主要目的在于克服现有技术的不足之处,公开了一种水下绞车用牵引装置,包括出缆口、进缆口、支撑板、牵引机构、压缆机构和缆径检测机构,所述支撑板对称设置形成安装区,所述出缆口和所述进缆口分别设置在所述支撑板的左右两端,所述缆径检测机构设置在所述进缆口的后端,用于检测线缆直径,所述牵引机构和所述压缆机构设置在所述安装区内,利用所述压缆机构将线缆压在所述牵引机构上,通过所述牵引机构将线缆从所述进缆口向所述出缆口移动;
所述牵引机构包括主动齿轮、从动齿轮、链条、牵引电机和若干个牵引块,所述主动齿轮和所述从动齿轮转动设置在所述支撑板上,所述链条设置在所述主动齿轮和所述从动齿轮上,利用所述牵引电机驱动所述主动齿轮转动,所述牵引块凹设牵引槽,所述牵引槽呈V形。
进一步地,还包括用于支撑和引导所述链条移动的导向条,所述导向条设置在所述主动齿轮和从动齿轮之间,所述导向条向上凸起与所述链条宽度配合的引导部。
进一步地,还包括导板,所述导板的两端设置倒角,所述导板对称设置在所述支撑板上。
进一步地,所述压缆机构包括两组压轮机构、第一齿轮和驱动电机,所述压轮机构包括压杆、第一转轴、第二齿轮以及与线缆直径配合的第一压轮和第二压轮,所述第一压轮和所述第二压轮转动设置在所述压杆的两端,所述第一转轴转动设置在所述支撑板上,其一端与所述压杆中部连接,另一端连接所述第二齿轮,两组所述压轮机构间隔设置,所述第一齿轮啮合设置在两组所述压轮机构的所述第二齿轮之间,利用所述驱动电机驱动所述第一齿轮转动,所述第一齿轮和所述第二齿轮设置在齿轮箱内,所述齿轮箱采用充油补偿的结构形式。
进一步地,所述缆径检测机构包括第一导轮、摆臂、扭簧、第二转轴和角度传感器,所述第二转轴转动设置在所述支撑板上,其一端与所述摆臂的中部连接,另一端与所述角度传感器连接,所述摆臂的一端转动设置所述第一导轮,所述扭簧设置在所述第二转轴上,为所述第二转轴提供顺时针转动的驱动力。
进一步地,还包括限位杆,所述限位杆设置在所述支撑板上,以限制所述第一导轮下限位置。
进一步地,所述进缆口包括第二导轮和支架,所述第二导轮设置四个,分别前后上下转动设置在所述支架上,以对线缆的四面进行导向。
进一步地,所述牵引槽的的角度为30°-60°。
进一步地,所述出缆口呈喇叭状。
本发明取得的有益效果:
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