[发明专利]一种有密封排水功能的铁路棚车端墙结构及铁路棚车

说明书

本发明公开了一种有密封排水功能的铁路棚车端墙结构，属于轨道交通的技术领域，包括主架，所述主架在朝向棚车端面所在一侧设有端板，端板的顶部设有排水口；所述主架的两侧侧边上均平行布置有至少两个分流板，各所述分流板由主架的底部延伸至主架的顶部，且在端板与分流板之间、相邻两分流板之间均形成密封槽口，以达到增加车体内部可利用容积，扩大车门开度，满足快件货物快装快卸要求，并能运输大件货物，同时，能够保证该端墙与车门之间的防雨密封性的目的。

技术领域

本发明属于轨道交通的技术领域，具体而言，涉及一种有密封排水功能的铁路棚车端墙结构及铁路棚车。

背景技术

我国机车车辆上部限界轮廓为折线型，目前，铁路棚车普遍采用上部为圆弧形的端墙，这种端墙不能充分利用机车车辆顶部限界空间，限制了车辆容积和车门高度的增加，不能充分满足轻浮货物快捷运输要求。因此，有必要研究一种能充分利用机车车辆顶部的限界空间的新型端墙，运用于快运活动侧墙棚车，以尽可能增加车体容积，扩大车门开度，满足快件货物快装快卸要求，并能运输大件货物。

对于采用大型侧开门的铁路棚车，车门与端墙等车体固定结构间需采取密封防雨措施，防止雨水从车门与端墙等结构的缝隙侵入车内，同时还需要考虑把车顶的积水排除车外。

发明内容

鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种有密封排水功能的铁路棚车端墙结构及铁路棚车以达到增加车体内部可利用容积，扩大车门开度，满足快件货物快装快卸要求，并能运输大件货物，同时，能够保证该端墙与车门之间的防雨密封性的目的。

本发明所采用的技术方案为：一种有密封排水功能的铁路棚车端墙结构，包括主架，所述主架在朝向棚车端面所在一侧设有端板，端板的顶部设有排水口，采用端板外置式，使端墙内外表面平整光滑，外形美观，可减小车辆快速运行时的气动阻力，还可减少灰尘的堆积；所述主架的两侧侧边上均平行布置有至少两个分流板，各所述分流板由主架的顶部延伸至主架的底部，且在端板与分流板之间、相邻两分流板之间均形成密封槽口，与车门的相应结构配合，以形成非接触式的迷宫式防雨结构，具有密封防雨作用。

进一步地，所述主架的侧边上设有两个分流板，且位于主架两侧的各个分流板沿同一中线对称布置，两个分流板以及端板构成端墙E型槽口，对称布置有利于后期加工工序的简化。

进一步地，所述端板的顶部设为折线型结构，且折线型结构上端的中部设有所述排水口，排水口设为倒梯形状，以通过排水口将棚车顶部的积水及时排泄，防止雨水等在车顶与端墙之间聚集，同时，端板的顶部轮廓采用折线型设计，最大限度利用机车车辆限界，增大车辆容积。

进一步地，所述主架设为呈网格状的框架结构，且该框架结构的顶部设为折线型，折线型的框架结构能够最大限度利用机车车辆限界，增大车辆容积。

进一步地，所述框架结构包括横带和设于该横带两端的角柱，两所述角柱之间设有第一端柱且第一端柱与角柱之间设有第二端柱，第一端柱和第二端柱均连接于横带上且位于纵向方向；还包括多个横梁，各所述横梁均位于横向方向且各所述横梁连接于第一端柱与角柱之间或第一端柱和第二端柱之间，将第一端柱和第二端柱内置布置，且中部设置有大截面的第一端柱与中梁连接，保证端墙与底架牢固连接，提升端墙抵抗弯曲变形的能力。

进一步地，所述第一端柱包括呈U形的端柱壳，所述端柱壳内沿其走向方向均匀排布有多个端柱筋板，以保证第一端柱的结构强度，还可满足线缆的走线需求。

进一步地，所述横带包括横带盖板，所述横带盖板内均匀布置有多个横带筋板，且横带盖板上设有导线通过孔，以保证横带具有足够的强度，也能够满足线缆的走线需求。

进一步地，所述横带盖板的两端设为楔形端，该楔形端与所述角柱拼接形成所述折线型，实现该主架的外形形状，进而端墙结构的外部轮廓形成折线型，最大限度利用机车车辆限界，增大车辆容积。