[发明专利]汽车碰撞试验牵引设备中钢丝绳的换接方法及换接系统

说明书

本发明涉及一种汽车碰撞试验牵引设备中钢丝绳的换接方法及换接系统，所述换接方法包括：在初始位置截断旧钢丝绳，截断的旧钢丝绳后端与移动装置相连，前端与新钢丝绳的自由端相连；移动装置带动后端向地下轨道的终点运动，同时前端带动新钢丝绳进入地下轨道，待移动装置运动到地下轨道的终点时，再次在初始位置截断旧钢丝绳，得到截断部分和后端，移动装置返回初始位置，将后端连接到移动装置上；重复以上步骤，直至前端被带出地下轨道，将旧钢丝绳全部截除，截断新钢丝绳，然后将新钢丝绳的两端插接到一起。该方法采用旧钢丝绳带动新钢丝绳进入轨道的方式，最终完成换接，可以保证新钢丝绳完全无误的进入轨道，更换便捷、准确、成本低。

技术领域

本发明涉及汽车碰撞试验领域，具体而言，涉及一种汽车碰撞试验牵引设备中钢丝绳的换接方法及换接系统。

背景技术

汽车碰撞试验是汽车被动安全性研究中必要的试验，它通过模拟再现日常生活可能出现的碰撞事故形式，分析车辆碰撞前后车内乘坐人员与车辆运动状态及损伤状况，不仅为汽车厂商在车辆研发初期提供了更有效的修改建议，还为消费者在选购期间提供了更直观的参考数据。而在整个汽车碰撞试验设备中，牵引系统是整个试验设备中的总要组成部分，它通过钢丝绳给与试验车和目标车不同的预期速度来满足试验要求，是开展汽车被动安全性研究的重要基础。钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，由钢丝、绳芯及润滑脂组成。钢丝绳是先由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳，具有强度高、自重轻、工作平稳、能够传递长距离的负载、承载安全系数大、能够承受多种载荷及变载荷、不易骤然整根折断、工作可靠等特点。钢丝绳广泛应用于缆车，桥梁，汽车碰撞测试设备等各种机构上。随着在设备使用过程中钢丝绳接触托轮、钢梁等磨损，使钢丝绳出现老化、抽股、断丝等现象，严重缩短了钢丝绳的寿命，材料损耗很大，经过插接后的钢丝绳，其插接处是整条钢丝绳中最薄弱的环节，其破断强度相比于插接前的钢丝绳要低，而如果插接质量低，钢丝绳插接处的破断强度较正常钢丝绳就会变得低。由于插接处钢丝绳的直径会增大，故绳面的不平整性引发各股受力不均造成此插接部分非正常磨损故而产生早期断丝。经观察，插接部分的断丝远远多于其它部位，并且这部分外层钢丝不耐磨，会造成直径变细，使钢丝绳报废，故需要定时按期更换并保证插接处的质量。

目前更换旧钢丝绳需要面对大面积拆卸其表面覆盖机构、旧绳不易取出、整段取出的旧绳不易放置回收、放置新绳容易脱离轨道等一系列难题；同时目前的钢丝绳插接方法也存在成本高、耗时长、不能保证插接处质量和半径的问题，而钢丝绳作为牵引机构重要组成部分，钢丝绳插接质量的好坏又会直接影响到设备的运行安全和人员的人身安全。综上所述，为了确保汽车碰撞试验安全顺利进行，需要一种技术含量更高、劳动强度更低的钢丝绳换接方法，既要保证更换旧绳不错位又要保证插接新绳不易断，从而顺利完成汽车碰撞试验。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车碰撞试验牵引设备中钢丝绳的换接方法及换接系统，所述换接方法采用旧钢丝绳带动新钢丝绳进入轨道的方式，最终完成换接，可以保证新钢丝绳完全无误的进入轨道，避免了现有方法采用“拆覆盖件-拆机构-取旧绳-放新绳-安装机构-安装覆盖件”所造成的费时费力、准确性差的缺点，更换便捷、准确、成本低。

为了实现本发明的上述目的，特采用以下技术方案：

第一方面，本发明提供了一种汽车碰撞试验牵引设备中钢丝绳的换接方法，包括以下步骤：

(a)提供移动装置和固定装置，移动装置和固定装置沿地下轨道的方向停放于地面，移动装置停放于固定装置之前，固定装置上安装有新钢丝绳；

(b)确定初始位置，在初始位置处截断旧钢丝绳，截断的旧钢丝绳包括前端和后端，将后端与移动装置相连，将前端与新钢丝绳的自由端相连；