[发明专利]一种真空助力器、制动助力控制系统与控制方法

说明书

本发明公开了一种真空助力器，真空助力器壳体上设有真空压力传感器，真空压力传感器包括：真空压力传感器内壳体，固定连接至真空助力器壳体的内表面并与真空助力器的内部连通；真空压力传感器外壳体，固定连接至真空助力器壳体的外表面并与外部环境连通；真空压力传感器芯片，设置在控制电路板上，控制电路板固定在真空压力传感器内壳体之内；内部镂空的天线，一端连接控制电路板，另一端开口并穿过真空助力器壳体进入真空压力传感器外壳体；上述真空助力器可将内外压力差值信号以无线传输的方式向外发送，克服了发动机机舱布置发动机机舱布置布线困难，线缆与接线头容易老化失效导致助力系统失效的问题。

技术领域

本申请涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种真空助力器、制动助力控制系统与控制方法。

背景技术

目前，大部分汽车的刹车助力系统采用真空助力器，为了检测真空助力器的真空度，通常使用线缆外接式真空压力传感器，通过线束连接将传感器采集到的电信号传输给控制器进行分析计算，从而间接控制电子真空泵的工作；例如，在CN104842987A中明确指出：“所述相对压力传感器、绝对压力传感器分别通过三条线缆和所述整车控制器的地线端口、低压电源端、信号传输端口连接”。然而发动机机舱环境复杂，使用外接线缆连接真空压力传感器不仅要需要对线束进行合理布置，而且在恶劣环境下使用线束及接插件容易快速老化，导致系统失效、产生安全风险。

发明内容

本发明提供了一种真空助力器、真空电子泵控制系统与控制方法，以解决或者部分解决真空助力器采用线接的真空压力传感器，随之产生的布线困难、线束及接插件容易老化导致系统失效的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种真空助力器，真空助力器壳体上设有真空压力传感器，真空压力传感器包括：

真空压力传感器内壳体，固定连接至真空助力器壳体的内表面，并与真空助力器的内部连通；

真空压力传感器外壳体，固定连接至真空助力器壳体的外表面，并与外部环境连通；

真空压力传感器芯片，设置在控制电路板上，控制电路板固定在真空压力传感器内壳体之内；

内部镂空的天线，一端连接控制电路板，另一端开口并穿过真空助力器壳体进入真空压力传感器外壳体；

在真空助力器工作时，真空压力传感器芯片获取真空助力器的内外压力差值信号，并通过天线将内外压力差值信号以无线传输的方式发送至外部控制单元。

可选的，真空压力传感器芯片为贴片型射频真空压力传感器芯片。

可选的，天线为射频天线。

可选的，还包括第一防水机构，第一防水机构设置在控制电路板与天线之间。

可选的，还包括第二防水机构，第二防水机构设置在真空压力传感器外壳体的顶端。

可选的，真空压力传感器内壳体、真空助力器壳体和真空压力传感器外壳体之间采用螺栓连接。

基于前述技术方案相同的发明构思，本发明还提供了一种制动助力的控制系统，包括：

前述技术方案中任一项的真空助力器；

电子真空泵，连接在真空助力器与外部控制单元之间；

外部控制单元用于接收真空压力传感器发送的内外压力差值信号；并根据内外压力差值信号，控制电子真空泵开始工作或停止工作。

可选的，控制系统还包括：

继电器，连接在电子真空泵与外部控制单元之间；继电器通过断开以使真空电子泵停止工作，或吸合以使真空电子泵开始工作。

可选的，控制系统还包括：电源模组，用于为控制系统供电。