[发明专利]电池模组和电源装置在审
申请号: | 202010842453.4 | 申请日: | 2020-08-20 |
公开(公告)号: | CN111952504A | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 陶明;李德连;周鹏 | 申请(专利权)人: | 华霆(合肥)动力技术有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M2/20;H01M10/42 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 徐丽 |
地址: | 230601 安徽省合肥市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 模组 电源 装置 | ||
本申请提供一种电池模组和电源装置,包括并排设置的多个单体电池、相对设置于多个单体电池两端的两个电芯夹板,该两个电芯夹板结构相同。此外,还包括设置于电芯夹板远离单体电池一侧的集流板,各集流板分别包括至少两个集流子板。其中,多个单体电池中,与同一集流子板对应的单体电池之间并联连接,两个集流板上的集流子板之间依次形成串联链路。如此,通过对集流板进行设置,避免在电芯夹板上通过如塑料筋等进行分区而带来的需要电池模组其他配置进行配置设计所存在的通用性较弱的问题,且上下电芯夹板可设置为相同结构,避免了现有的由于利用塑料筋进行分区而使得上下电芯夹板需要设置为不同结构所存在的配件种类繁多的问题。
技术领域
本申请涉及动力电池技术领域,具体而言,涉及一种电池模组和电源装置。
背景技术
电池模组是电动汽车的主要储能元件,是电动汽车的关键部件。电池模组中包含多个通过串联或并联方式所连接的单体电池。目前,在针对某款电动汽车进行电池模组的设计中,在确定单体电池的串联、并联数目之后,在设计时,会相应地对装载单体电池的电芯夹板进行分区,各个区域之间通常采用塑料筋进行隔离。再在分区隔离后的各个区域内设计相应地电池模板的其他配件。这就意味着,一方面,在确定串并联设置之后,电芯夹板将根据确定的设置形式进行分区,电芯夹板具有较强的唯一性和独立性。另一方面,电池模组的其他配件,如云母片等均需要根据电芯夹板的分区设置进行相应设置,导致电池模组的其他配件也具有较强的唯一性,难以实现通用化。
发明内容
本申请的目的包括,例如,提供了一种电池模组和电源装置,其能够实现电池模组中配件的通用化设计。
本申请的实施例可以这样实现:
第一方面,本申请实施例提供一种电池模组,包括:
并排设置的多个单体电池;
相对设置于所述多个单体电池两端的两个电芯夹板,所述两个电芯夹板结构相同;
分别设置于各所述电芯夹板远离所述单体电池一侧的集流板;
各所述集流板分别包括至少两个集流子板;
其中,所述多个单体电池中,与同一个集流子板对应的单体电池之间并联连接,两个集流板上的集流子板之间依次形成串联链路。
在可选的实施方式中,所述至少两个集流子板划分为至少两组集流子板组,各组集流子板组之间相互分离,各组集流子板包含一个集流子板或两个相互连接的集流子板;
其中,针对一个集流板上的包含一个集流子板的集流子板组,该集流子板组与另一个集流板上的对应的集流子板组形成串联链路;
针对一个集流板上的包含两个相互连接的集流子板的集流子板组,该两个相互连接的集流子板形成串联链路。
在可选的实施方式中,所述电芯夹板上还设置有阻燃结构胶,所述阻燃结构胶的位置与所述集流板上相邻两组集流子板组之间的间隙相对应。
在可选的实施方式中,所述电池模组还包括设置于所述集流板远离所述电芯夹板一侧的电极片;
所述电极片包括多个相互分离的电极子片,所述电极子片与所述集流板包含的集流子板一一对应。
在可选的实施方式中,所述电池模组还包括:
设置于所述电芯夹板和所述集流板之间以及设置于所述电极片远离所述集流板一侧的云母片。
在可选的实施方式中,所述电池模组还包括设置于所述多个单体电池侧面的线槽板;
所述线槽板开设有多条横向走线槽和多条纵向走线槽,所述横向走线槽和所述纵向走线槽相互垂直设置;
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