[发明专利]同侧集流装置、电池模组和电动车

说明书

本申请的实施例提供了一种同侧集流装置、电池模组和电动车，涉及新能源技术领域。该同侧集流装置通过将定位盖板安装在单体电池组的一端，以定位出单体电池组中每个单体电池的负极及正极，使得每个单体电池的正极与所述集流片上的至少一个正极耳对齐，每个单体电池的负极与所述集流片上的至少一个负极耳对齐，接着再采用集流片包括的正极耳与负极耳分别连接定位后的单体电池的正极与负极。如此，在焊接极耳与电极时无需对单体电池组进行翻转，减少了大量的焊接时间，同时，由于定位盖板已将集流片的各个极耳与单体电池组的各电极定位对齐，因此可以进行多目标焊接，进一步提高了焊接效率。

技术领域

本申请涉及新能源技术领域，具体而言，涉及一种同侧集流装置、电池模组和电动车。

背景技术

传统的动力电池模组的电芯的成组时大多采用两侧焊接技术实现电芯之间的串并联，例如，将电芯的正极与负极分别通过极耳与设置在电芯两侧的集流片进行焊接的方式来实现多个电芯之间的串并联。

采用这种两侧焊接技术实现电芯之间的串并联存在一些不足，例如，焊接时动力电池模组需要翻转与再定位，耗时较长；同时，成组后的动力电池模组高度、重量较大且能量密度较低；同时，成组所需零部件多，使得成本也较高。

因此，目前常采用同侧焊接技术实现电芯之间的串并联，以解决上述问题。目前已成熟应用的同侧焊接技术是特斯拉的超声波铝丝焊技术，其焊接成组方式是将集流片、极耳都布置在电芯正极的一侧，通过精确定位，将焊接头(包括超声焊接头、铝丝喷头等)移动到电芯正极、负极和集流片等焊件表面，通过铝丝焊接方式来实现多电芯之间的串并联。但是，这种同侧焊接方式，每次焊接时，焊接头的机械运动步骤多，焊接耗时较长，焊接工艺复杂，很难实现多目标同时焊接。

如何减少焊接时长，提高焊接效率是值得本领域亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种同侧集流装置、电池模组和电动车，以解决上述问题。

本申请的实施例可以这样实现：

第一方面，本申请实施例提供一种同侧集流装置，包括定位盖板及集流片，所述定位盖板设置于单体电池组的一端，所述集流片设置于所述定位盖板的一侧，且远离所述单体电池组，所述集流片设置有正极耳及负极耳；

所述定位盖板用于固定所述集流片，并定位所述单体电池组中每个单体电池的负极及正极，以使所述单体电池组中每个单体电池的正极与所述集流片上的至少一个所述正极耳对齐，所述单体电池组中每个单体电池的负极与所述集流片上的至少一个所述负极耳对齐；

所述正极耳用于连接定位后的至少一个单体电池的正极，所述负极耳用于连接定位后的至少一个单体电池的负极。

在可选的实施方式中，所述定位盖板包括定位挡板；

所述定位挡板开设有第一定位通孔和第二定位通孔，所述第一定位通孔用于定位所述单体电池组中每个单体电池的正极，所述第二定位通孔用于定位所述单体电池组中每个单体电池的负极；

所述正极耳与所述第一定位通孔一一对应，且每个所述正极耳的形状与每个所述第一定位通孔的形状相同；

所述负极耳与所述第二定位通孔一一对应，且每个所述负极耳的形状与每个所述第二定位通孔的形状相同。

在可选的实施方式中，所述定位盖板还包括挡边凸台及固定凸台，所述固定凸台与所述第一定位通孔一一对应；

所述固定凸台与所述定位挡板连接，并设置于所述第一定位通孔，所述固定凸台用于固定所述集流片；

所述挡边凸台与所述定位挡板连接，且设置于所述定位挡板周侧，所述挡边凸台用于固定所述集流片。

在可选的实施方式中，所述集流片包括正集流片、负集流片及复合集流片；