[发明专利]一种自动变速器的离合器备压控制方法

说明书

本发明涉及一种自动变速器的离合器备压控制方法，TCU接收挡位信号以及各离合器状态信号，通过判断挡位信号变化与各离合器当前状态，选择是否对离合器进行备压控制。在TCU软件中使得处于Inactive状态的离合器保持一个较小的备压，离合器油道一直处于润滑状态，可以避免因油道润滑度不够带来的充油不稳定；在命令充油高度相同时离合器从备压开始充油的充油时间要小于从0bar开始充油的充油时间。在离合器接到充油命令时，充油压力从备压值处开始充油，解决了现有技术中因油道润滑不足以及充油过程导致的换挡时间变长、整车驾驶舒适性变差的问题。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及一种自动变速器的离合器备压控制方法。

背景技术

搭载自动变速器的车在换挡时需相应离合器进行完整的充油或泄油动作以完成换挡。离合器在开始充油时若油道润滑度不够，则会出现离合器响应充油命令较慢、充油不稳定的现象，导致整车驾驶感受不佳；离合器能否快速响应充油命令并完成换挡，较长的换挡时间也严重影响着整车驾驶舒适性。

现有的变速器换挡控制策略中，对因离合器充油响应较慢而影响整车驾驶性的此类问题并没有较好的解决方法。

本文中所称的离合器是离合器和制动器（或称作摩擦元件与分离元件）的统称。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种自动变速器的离合器备压控制方法，弥补了现有控制方法存在的缺陷，快速响应充油命令，提高整车的驾驶性能。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种自动变速器的离合器备压控制方法，TCU接收挡位信号以及各离合器状态信号，通过判断挡位信号变化与各离合器当前状态，选择是否对离合器进行备压控制。

作为优选的技术方案，所述的备压控制是持续的向离合器充油，使得离合器维持在备压值所限定的油压状态下。

作为优选的技术方案，备压值为0.1-0.3bar。

作为优选的技术方案，设定

离合器处于非参与换挡且非保持挡位的状态为Inactive状态；

离合器处于正在参与换挡或保持挡位的状态为Active状态；

在换挡过程中将进行充油动作的离合器定义为OC离合器；

在换挡过程中将进行泄油动作的离合器定义为OG离合器；

备压控制包括以下步骤：

S11：接收当前离合器状态，

若离合器处于Inactive状态，则进行备压控制；

若离合器处于Active状态，则执行S12；

S12：判断离合器是否处于换挡阶段；

若离合器非处于换挡阶段，则进行备压控制；

若离合器处于换挡阶段，则执行S13；

S13：判断离合器是否为OG离合器；

若离合器为非OG离合器，则保持备压控制；

若离合器为OG离合器，执行S14；

S14：检测换挡进程，当换挡进程达到设定值时，对离合器进行备压控制。

作为优选的技术方案，步骤S13中，若离合器为OG离合器，先取消该离合器的备压控制，再执行步骤S14。

作为优选的技术方案，步骤S14中，设定值选择换挡进程末期的值。

作为优选的技术方案，备压控制还包括