[发明专利]车辆上下电控制方法、装置、系统及全地形车

权利要求书

1.一种车辆上下电控制方法，其特征在于，包括：

在车辆下电情况下，接收与车辆通信连接并具有绑定关系的移动终端所发送的车辆上电请求；

根据所述车辆上电请求控制车辆电源上电。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆上电请求控制车辆电源上电，包括：

判断所述车辆上电请求是否满足车辆上电条件；

在所述车辆上电请求满足车辆上电条件情况下，控制车辆电源上电。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述判断所述车辆上电请求是否满足车辆上电条件，包括:

计算所接收到的所述车辆上电请求的持续时间；

判断所述车辆上电请求的持续请求时间是否大于第一阈值时间。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：

在车辆上电情况下，接收与车辆通信连接并具有绑定关系的移动终端所发送的车辆下电请求；

判断所述车辆下电请求是否满足车辆下电条件；

在所述车辆下电请求满足车辆下电条件情况下，检测车辆的车速信号；

当检测到车辆无车速信号时，控制车辆电源下电。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述判断所述车辆下电请求是否满足车辆下电条件，包括:

计算所接收到的所述车辆下电请求的持续时间；

判断所述车辆下电请求的持续请求时间是否大于第二阈值时间。

6.一种车辆上下电控制装置，其特征在于，包括：

接收模块，用于在车辆下电情况下，接收与车辆通信连接并具有绑定关系的移动终端所发送的车辆上电请求；

控制模块，用于根据所述接收模块所接收到的所述车辆上电请求控制车辆电源上电。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：

判断模块，用于判断所述接收模块所接收到的所述车辆上电请求是否满足车辆上电条件；

所述控制模块，具体用于在所述判断模块判断出所述车辆上电请求满足车辆上电条件时，控制车辆电源上电。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述判断模块包括：

第一计算单元，用于计算所接收到的所述车辆上电请求的持续时间；

第一判断单元，用于判断所述车辆上电请求的持续请求时间是否大于第一阈值时间。

9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，还包括检测模块，

所述接收模块，还用于在车辆上电情况下，接收与车辆通信连接并具有绑定关系的移动终端所发送的车辆下电请求；

所述判断模块，还用于判断所述车辆下电请求是否满足车辆下电条件；

所述检测模块，用于在所述判断模块判断所述车辆下电请求满足车辆下电条件时，检测车辆的车速信号；

所述控制模块，还用于在所述检测模块检测到车辆无车速信号时，控制车辆电源下电。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述判断模块还包括：

第二计算单元，用于计算所接收到的所述车辆下电请求的持续时间；

第二判断单元，用于判断所述车辆下电请求的持续请求时间是否大于第二阈值时间。

11.一种车辆上下电控制系统，其特征在于，包括：

权利要求6-10任一项所述的车辆上下电控制装置；

移动终端，所述移动终端与所述控制装置具有绑定关系，并通过通信模块进行通信连接。

12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述移动终端的通信模块包括蜂窝移动模块或WiFi模块；所述控制装置的通信模块包括蜂窝移动模块或WiFi模块。