[发明专利]一种管片小车的过弯轨道

说明书

发明涉及管片小车运输技术领域，公开了一种运行驱动技术，不同于常规车轮摩擦驱动的齿条驱动模式。由于管片小车运行会处于两部铰接大台车上，因此发明了一种两段齿条衔接技术和较点处齿条修正技术，保证驱动齿轮可以顺利通过铰接齿条段。应用本发明的技术方案，管片小车在行车轨道(含过弯轨道)上运行安全，消除了小车打滑下溜的隐患，运行控制精确，安全性高。

技术领域

本发明涉及管片小车运输技术领域，特别是涉及一种管片小车的过弯轨道。

背景技术

管片小车是用于运输管片的一种装置。现有管片小车的轨道结构通常有如下情形：

结构一为上行轨道：如图1所示，主要由轨道一a、轨道二(过渡轨道)b和轨道三c，通过连接板d两边夹住并用螺栓连接。螺栓孔的直径放大可以在前后方向上有一定伸缩量。以此实现水平和上下方向上的自由度。支座e起固定支撑作用。通过这样的结构可以实现管片小车在两部台车结构间运行。

结构二为下挂轨道：如图2所示，主要由轨道一A和轨道二B，通过连接板F两边夹住并用螺栓连接。螺栓孔的直径放大可以在前后方向有一定伸缩量。以此实现水平和上下方向的自由度。支座E起固定支撑作用，挂住上述的轨道一A、轨道二B。链条D固定在两条轨道上，在两条轨道的连接处链条长度放长留有余量，以保证轨道间距变化，或角度偏摆不拉断链条。通过这样的结构可以实现管片小车在两部台车结构间运行。

对于结构一的上行轨道来说，牢靠性不佳。对于结构二的下挂轨道加链条的设计来说，链条寿命也是个问题，由于过渡段链条长度放了余量，这里经常会成为一个故障点。而且常常只被应用在载荷较轻的管片吊机上。一旦载荷较大，安全和稳定性也得不到保证。上述的两种结构中采用连接板d和连接板F的轨道，存在较大间隙。是一种比较粗旷的设计，且两条轨道间连接形态比较随意难以控制。容易造成管片小车通过不顺畅，踏面过渡处间隙过大，增加管片小车运行冲击载荷、使车轮寿命缩短。另外，上述的两种结构还存在一些通病，由于隧道中存在坡度，单纯依靠摩擦轮的管片小车有着极大的安全隐患，一旦打滑溜车可能造成严重的事故。另外，还运行精度问题，现在对拼装运输精度越来越高，有些隧道已经开始探索自动化。故运行精度的控制就尤为重要，无论是上行轨道还是下挂轨道精度都不是很理想。

综上分析，管片小车的轨道难以实现高精度的运行控制，安全可靠性低。

发明内容

本发明旨在提供一种管片小车的过弯轨道，以解决现有技术中管片小车的轨道难以实现高精度的运行控制，安全可靠性低的上述技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种管片小车的过弯轨道，包括第一轨道和第二轨道；所述第一轨道和第二轨道首尾相对并设为摆动连接，且第一轨道和第二轨道之间具有防干涉间隙；所述第一轨道和第二轨道均包括梁体，固定在梁体顶部的钢轨、齿条；所述钢轨和齿条均延钢轨的长度方向设置。

根据本发明的管片小车的过弯轨道，所述第一轨道和第二轨道通过关节轴承铰接。

根据本发明的管片小车的过弯轨道，所述钢轨、齿条之间形成有分隔间隙。

根据本发明的管片小车的过弯轨道，所述梁体为工字型。

根据本发明的管片小车的过弯轨道，所述过弯轨道设置有并行排布的两道，且为相互配合。

根据本发明的管片小车的过弯轨道，所述齿条均位于钢轨的外侧。

根据本发明的管片小车的过弯轨道，所述防干涉间隙两侧的齿条配合设置有多个修正齿，且防干涉间隙与多个修正齿形成为两条齿条的过渡连接段。

根据本发明的管片小车的过弯轨道，所述齿条上啮合有设置在管片小车底部的行走轮；所述行走轮包括车轮和齿轮；所述车轮的踏面直径与齿轮的分度圆直径相等。

根据本发明的管片小车的过弯轨道，所述齿轮位于车轮的外侧。