[发明专利]姿轨控发动机冷态调试用供气系统及供气方法有效

专利信息
申请号: 202010845562.1 申请日: 2020-08-20
公开(公告)号: CN111998227B 公开(公告)日: 2022-04-29
发明(设计)人: 叶飞;张珂;吴俊;孙武兵;李伟凡;周子翔 申请(专利权)人: 湖北三江航天红峰控制有限公司
主分类号: F17D1/04 分类号: F17D1/04;F17D3/01;F02K9/96
代理公司: 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙) 42224 代理人: 宋敏
地址: 432000*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 姿轨控 发动机 调试 供气 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种姿轨控发动机冷态调试用供气系统,其特征在于:包括气源系统、高压气瓶组、配气控制台;

所述气源系统压缩空气、产生高压压缩空气,充注存储到所述高压气瓶组中,待试验时,通过配气控制台将高压大流量压缩空气提供给姿轨控发动机进行冷态调试;

所述高压气瓶组包括分别设置在多个并联储气支路上的气瓶组,以及并联储气支路末端共同连接的汇流排;

所述配气控制台集中安装气路控制系统和PLC控制系统;

所述气路控制系统包括从所述汇流排输出的至少七个支路管道,所述至少七个支路管道的所有输入端均直接并列连接所述汇流排,所述至少七个支路管道包括至少五路减压支路,至少一路第一控制气支路和至少一路第二控制气支路;所述至少五路减压支路包括至少四路并联的、结构相同的供气输出支路,和至少一路流量补充支路;

每个所述供气输出支路包括依次前后串联设置的截止阀、先导减压阀、压力表、球阀、流量计、气动调节阀、压力变送器、气动球阀以及出口,每个所述供气输出支路的出口连接至各自的姿轨控发动机;其中,四路并联的、结构相同的供气输出支路分别连接至第一姿轨控发动机、第二姿轨控发动机、第三姿轨控发动机和第四姿轨控发动机;

输入端直接连接汇流排的、输送来自高压气瓶组的压缩空气的所述流量补充支路包括依次前后串联设置的截止阀、先导减压阀、压力表、球阀,所述流量补充支路的球阀的后端分别再通过截止阀接入每个所述供气输出支路上的球阀与流量计之间;

输入端直接连接汇流排的、输送来自高压气瓶组的压缩空气的所述第一控制气支路为至少四路中每个所述供气输出支路上的气动调节阀、气动球阀的工作提供控制气;

输入端直接连接汇流排的、输送来自高压气瓶组的压缩空气的所述第二控制气支路为至少四路中每个所述供气输出支路和所述流量补充支路上的先导减压阀提供先导控制气源;

所述姿轨控发动机冷态调试用供气系统同时为至少四台姿轨控发动机进行地面冷态调试。

2.如权利要求1所述的姿轨控发动机冷态调试用供气系统,其特征在于:

所述第一控制气支路包括依次前后串联设置的截止阀、减压阀、压力表、截止阀;后一截止阀的后端再分别独立连接至每个所述供气输出支路上的气动调节阀、气动球阀。

3.如权利要求2所述的姿轨控发动机冷态调试用供气系统,其特征在于:

所述第二控制气支路包括依次前后串联设置的截止阀、减压阀、压力表、截止阀;后一截止阀的后端再分别独立连接至每个所述供气输出支路和所述流量补充支路上的先导减压阀。

4.如权利要求3所述的姿轨控发动机冷态调试用供气系统,其特征在于:

所述气源系统包括高压空气压缩机和高压无热再生吸附式过滤干燥器,所述高压无热再生吸附式过滤干燥器用于去除压缩空气中的残余油分和水分、固体颗粒物,得到干燥、洁净的气体。

5.如权利要求4所述的姿轨控发动机冷态调试用供气系统,其特征在于:

所述高压空气压缩机排气压力为35MPa。

6.如权利要求3所述的姿轨控发动机冷态调试用供气系统,其特征在于:

所述高压气瓶组还包括截止阀;每个并联储气支路上的气瓶组的前后均设有一个截止阀。

7.如权利要求6所述的姿轨控发动机冷态调试用供气系统,其特征在于:

所述高压气瓶组还包括过滤器;每个并联储气支路上的气瓶组与所述汇流排之间通过过滤器连接。

8.如权利要求7所述的姿轨控发动机冷态调试用供气系统,其特征在于:

所述过滤器的过滤精度为40μm。

9.如权利要求3所述的姿轨控发动机冷态调试用供气系统,其特征在于:

每个所述供气输出支路和所述流量补充支路的先导减压阀的出口设置有安全阀。

10.一种如权利要求3-9任一项所述的姿轨控发动机冷态调试用供气系统的供气方法,其特征在于,包括如下步骤:

S1、气源系统为高压气瓶组中的气瓶组充注压缩气体,待用;

S2、姿轨控发动机冷态调试时,同时打开所有并联储气支路上的气瓶组的出口端的截止阀,同时打开汇流排之后每路减压支路的进气端的截止阀;

每条供气输出支路的供气步骤如下:

S3、高压压缩空气经过滤后达到进气端的截止阀后的先导减压阀,打开第二控制气支路的减压阀的进气端的截止阀,调节至预定的输出压力,打开出气端的截止阀;

S4、开启汇流排之后第一控制气支路的进气端的截止阀,高压压缩空气进入第一控制气支路,到达减压阀,调节减压阀,观测其后的压力表保证压力显示达到设定值,打开压力表后的出气端的截止阀;

S5、调节供气输出支路的先导减压阀的输出压力,观察其后的压力表出口压力显示值达到试验压力,打开压力表后的球阀和汇流排之后流量补充支路的进气端的截止阀;

S6、PLC控制系统按试验流程通过第一控制气支路打开供气输出支路的气动球阀,并按试验流量要求的流量,通过供气输出支路上的流量计测量流量,与设定流量值比较,控制气动调节阀调节流量,通过供气输出支路的出口向各自的姿轨控发动机供气。

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