[发明专利]一种基于人工智能的全方位避让装置有效
申请号: | 202010845587.1 | 申请日: | 2020-08-20 |
公开(公告)号: | CN112025702B | 公开(公告)日: | 2022-10-28 |
发明(设计)人: | 何振琦;姚露;史小英;姚峰刚;高海英 | 申请(专利权)人: | 西安航空职业技术学院 |
主分类号: | B25J9/16 | 分类号: | B25J9/16;B25J19/00;B25J19/02 |
代理公司: | 合肥正则元起专利代理事务所(普通合伙) 34160 | 代理人: | 刘培越 |
地址: | 710089 陕西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 人工智能 全方位 避让 装置 | ||
1.一种基于人工智能的全方位避让装置,包括底座(1)、电动机(9)、扇叶(26)、储物盒(30)和避障器(31),其特征在于:所述底座(1)的底部活动安装有驱动轮(2),且底座(1)的中间位置活动设置有支撑板(3),所述支撑板(3)的内部轴承贯穿有调节杆(4),且调节杆(4)的外侧活动设置有活动块(5),所述活动块(5)的通过引导杆(6)与底座(1)和外壳(7)相连,且外壳(7)的下边缘处固定有挡板(8),所述电动机(9)螺栓安装在外壳(7)的内部一端,且外壳(7)的内部另一端设置有避障器(31),所述电动机(9)的底部转动连接有电机轴(10),且电机轴(10)的外侧套设有第三齿轮(21),所述第三齿轮(21)的内部贯穿有传动轴(22),且传动轴(22)外侧的外壳(7)内固定有分隔板(23),所述传动轴(22)通过皮带轮机构(24)和活动轴(25)相连,且活动轴(25)的底部固定安装有扇叶(26),所述扇叶(26)下方的外壳(7)上固定有输风管(27),且输风管(27)的底部活动连接有连接管(28),并且连接管(28)的底部预留有出风口(29),所述储物盒(30)固定安装在外壳(7)的顶部;
所述调节杆(4)上对称设置有2段方向相反的螺纹槽,且调节杆(4)和活动块(5)为螺纹连接,并且调节杆(4)和挡板(8)为滑动连接;
所述引导杆(6)的一端和活动块(5)为转动连接,且引导杆(6)的另一端分别与底座(1)和外壳(7)组成转动结构,并且外壳(7)和底座(1)组成相对升降结构;
所述电机轴(10)的外侧套设有第一齿轮(11),且第一齿轮(11)的外侧活动设置有活动框(12),并且活动框(12)的内壁固定有齿块(13),而且活动框(12)通过支撑杆(14)和外壳(7)的内底面滑动连接,同时第一齿轮(11)的边侧活动设置有第二齿轮(15);
所述齿块(13)在活动框(12)内等间距分布,且齿块(13)与第一齿轮(11)和第二齿轮(15)均为啮合连接,并且第一齿轮(11)上锯齿分布的范围是其周长的1/2;
所述第二齿轮(15)的内部贯穿有连接轴(16),且连接轴(16)的侧面和活动杆(17)的一端相连,并且活动杆(17)的另一端活动安装有红外传感器(18),而且红外传感器(18)通过固定轴(19)和外壳(7)相连,同时红外传感器(18)外侧的外壳(7)上开设有通孔(20);
所述活动杆(17)的两端分别与连接轴(16)和红外传感器(18)为铰接,且活动杆(17)和红外传感器(18)等角度设置有4个,并且红外传感器(18)通过固定轴(19)和外壳(7)组成转动结构,同时红外传感器(18)的端头处延伸出外壳(7)外;
所述第三齿轮(21)和第一齿轮(11)同轴设置,且第三齿轮(21)在电机轴(10)和传动轴(22)上均有设置,并且2个第三齿轮(21)相互啮合,同时电机轴(10)上第三齿轮(21)的直径大于传动轴(22)上第三齿轮(21)的直径;
所述输风管(27)和连接管(28)与分隔板(23)下方的外壳(7)相连通,且连接管(28)和输风管(27)组成伸缩结构,并且出风口(29)在连接管(28)上等间距设置;
电动机(9)通过电机轴(10)带动第一齿轮(11)转动,并通过第一齿轮(11)与齿块(13)之间的啮合,以及第一齿轮(11)为不完全齿轮,第二齿轮(15)与齿块(13)之间的啮合,能够带动活动框(12)来回的移动,这样就能够带动连接轴(16)来回的转动,并通过活动杆(17)带动红外传感器(18)通过固定轴(19)在通孔(20)内来回的转动,而活动杆(17)的两端能够分别在连接轴(16)和红外传感器(18)上转动,这样通过红外传感器(18)的来回转动能够进一步的增大感知障碍物的范围,以便机器人更好的避开障碍物;
电机轴(10)转动的同时能够带动2个相啮合的第三齿轮(21)转动,这样带动传动轴(22)转动时具有很好的加速作用,进而通过皮带轮机构(24)带动活动轴(25)转动,这样带动扇叶(26)转动时能够产生风力,风力通过外壳(7)的下端进入输风管(27)内,再进入连接管(28)内从出风口(29)处排出,能够将机器人行走位置的杂物吹走,避免粘附在驱动轮(2)上影响其行走的稳定性,连接管(28)能够在输风管(27)内伸缩,这样在底座(1)和外壳(7)间距改变时,也不会影响风力的传输,同时也能够带动挡板(8)在调节杆(4)上滑动,既不会影响装置内部的密封性,又不会影响其升降。
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