[发明专利]车轮防滑装置

说明书

本发明请求保护的车轮防滑装置，包括固接于车体的漏斗、盛装于漏斗内的防滑介质、活动连接于漏斗的压盖、分别抵靠于两个车轮的两个压轮、以及连接绳；压盖设为锥形结构，压盖设于所述漏斗内能够封堵漏斗；压盖向下固接有压杆，压杆在远离压盖的一侧端部转动地连接有卡接于连接绳的滚轮；连接绳以松弛的方式套接于两个压轮，压轮能够驱动连接绳涨紧，涨紧的连接绳能够通过滚轮及压杆驱动压盖作相对于漏斗的上移，以解除压盖对漏斗内防滑介质的封堵。本发明能够实现对车轮的防滑作业，避免因车轮在轨道上打滑而影响车体的运动，进而确保生产；同时实现该车轮防滑装置控制的自动化，进一步满足企业的使用需求。

技术领域

本发明属于机械制造相关的技术领域，特别是涉及一种车轮防滑装置。

背景技术

焦炉大车在焦化厂普遍存在，焦炉大车行走在道轨上，但是遇到小雨绵绵的情况下，小雨打落在道轨上，使道轨湿滑，尤其是熄焦电机车，熄焦电机车负重较轻，道轨湿滑，影响车轮在道轨上的行走，摩擦力较少，时间过长影响生产。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术中存在的技术问题，提供一种车轮防滑装置。

具体地，一种车轮防滑装置，包括固接于车体的漏斗、盛装于所述漏斗内的防滑介质、活动连接于所述漏斗的压盖、分别抵靠于两个车轮的两个压轮、以及连接绳；所述压盖设为锥形结构，所述压盖设于所述漏斗内能够封堵所述漏斗，以防所述漏斗内防滑介质掉落；所述压盖向下固接有压杆，所述压杆在远离所述压盖的一侧端部转动地连接有滚轮，所述滚轮上开设有轮槽，且所述滚轮通过所述轮槽卡接于所述连接绳；所述连接绳以松弛的方式套接于两个所述压轮，所述压轮能够驱动所述连接绳涨紧，涨紧的所述连接绳能够通过所述滚轮及所述压杆驱动所述压盖作相对于所述漏斗的上移，以解除所述压盖对所述漏斗内防滑介质的封堵。

作为本发明的优选方案，所述压杆在远离所述压盖的一侧端部固接有滚轮支架，所述滚轮转动地连接于所述滚轮支架。

作为本发明的优选方案，所述漏斗内固接有孔板，所述压杆向下穿过所述孔板设置，其中所述压杆在伸出所述孔板的部分套接有弹簧，所述弹簧的两端分别抵靠于所述孔板及所述滚轮支架。

作为本发明的优选方案，所述孔板在所述压杆的外围开设有通孔，且自所述压盖与所述漏斗之间的装配间隙掉落的防滑介质能够途经所述通孔下排；其中所述孔板在所述压杆所在的位置固接有保护罩，以防止所述防滑介质进入至所述滚轮所在的位置。

作为本发明的优选方案，所述保护罩的口径自远离所述孔板的方向逐渐增大，且所述保护罩的罩口设于所述滚轮所在的位置。

作为本发明的优选方案，，所述漏斗包括依次连接并连通的锥形部、直筒部及导引部，所述压盖的外周面能够贴合于所述锥形部的内壁设置，以封堵所述锥形部；所述孔板固定地设置在所述直筒部内，所述导引部能够将由所述孔板掉落的防滑介质导引至轨道。

作为本发明的优选方案，所述导引部包括沿所述轨道长度方向设置的第一侧壁和第二侧壁、及沿所述轨道宽度方向设置的第三侧壁和第四侧壁，所述第一侧壁、所述第二侧壁、所述第三侧壁及所述第四侧壁合围形成有导腔，所述导腔的出口设于所述轨道的正上方。

作为本发明的优选方案，所述第四侧壁设为斜板。

作为本发明的优选方案，所述压轮包括贴合于所述车轮设置的轮体、及固接于所述轮体的连接筒体，所述连接绳绕接于所述压轮的连接筒体。

作为本发明的优选方案，所述压杆垂直地连接于所述压盖，并与所述压盖连接为一体式结构。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：