[发明专利]一种燃料电池车辆的冷却控制方法及装置

说明书

本发明公开了一种燃料电池车辆的冷却控制方法及装置，其中方法包括：获取车辆的整车行驶工况数据、电机行驶工况数据、电池行驶工况数据以及空调行驶工况数据；根据整车行驶工况数据和/或电机行驶工况数据，获得第一质量流量；根据空调行驶工况数据，获得用于对空调系统进行冷却的防冻液的第二质量流量；根据电池行驶工况数据，获得用于对燃料电池进行冷却的防冻液的第三质量流量；根据第一质量流量对第一流量调节阀控制，根据第二质量流量对第二流量调节阀控制，根据第三质量流量对第三流量调节阀控制。本发明可对燃料电池、冷凝器以及驱动电机的冷却管路进行综合控制，数据的传输不需要在多个控制模块之间传递，处理效率更高，更节省能耗。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池车辆的冷却控制方法及装置。

背景技术

传统燃料电池混合动力车辆中，主要驱动部件的各自的冷却系统均单独存在，并共同组成为一个封闭的冷却系统，冷却系统主要包括：燃料电池冷却系统、电机冷却系统、空调冷却系统、电器部件冷却系统、高压电池冷却系统等。在以上冷却系统中，由于每一个冷却系统都是独立工作的，因此需要多个水泵、膨胀水壶和散热器；一般的每个冷却系统均需要至少一个上述部件，也即水泵数量至少5个，膨胀水壶数量至少5个，散热器数量至少5个；散热器主要包括燃料电池冷却系统散热器、电机冷却系统散热器、空调冷却系统散热器、电器部件冷却系统散热器、高压电池冷却系统散热器等。因此，无法进行有效的对这些冷却系统进行统一的控制，控制效率低能耗高。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提出了一种燃料电池车辆的冷却控制方法及装置，能够对燃料电池、冷凝器以及驱动电机的冷却管路进行综合控制，数据的传输不需要在多个控制模块之间传递，处理效率更高，更节省能耗。

第一方面，本申请通过一实施例提供如下技术方案：

一种燃料电池车辆的冷却控制方法，包括：

获取车辆的整车行驶工况数据、电机行驶工况数据、电池行驶工况数据以及空调行驶工况数据；

根据所述整车行驶工况数据和/或所述电机行驶工况数据，获得第一质量流量；其中，所述第一质量流量为流入车辆冷却系统的电机支路的防冻液的质量流量；

根据所述空调行驶工况数据，获得用于对空调系统进行冷却的防冻液的第二质量流量；其中，所述第二质量流量为流入车辆冷却系统的冷凝器支路的防冻液的质量流量；

根据所述电池行驶工况数据，获得用于对燃料电池进行冷却的防冻液的第三质量流量；其中，所述第三质量流量为流入车辆冷却系统的电池支路的防冻液的质量流量；

根据所述第一质量流量对第一流量调节阀进行控制，根据所述第二质量流量对第二流量调节阀进行控制，根据所述第三质量流量对第三流量调节阀进行控制；其中，所述第一流量调节阀用于控制所述电机支路的防冻液流量，所述第二流量调节阀用于控制所述冷凝器支路的防冻液流量，所述第三流量调节阀用于控制所述电池支路的防冻液流量。

可选的，在获得所述第一质量流量、所述第二质量流量和所述第三质量流量之后，还包括：

根据所述第一质量流量、所述第二质量流量和所述第三质量流量，对所述车辆冷却系统的水泵的流量进行增加或减小。

可选的，所述整车行驶工况数据包括：整车车速、整车加速度、整车坡度角以及整车质量；所述根据所述整车行驶工况数据，获得第一质量流量，包括：

根据所述整车加速度、整车坡度角以及整车质量，获得用于驱动所述车辆的整车驱动力；

根据所述整车车速和所述整车驱动力，获得整车驱动功率；其中，所述整车驱动功率为车轮输出的功率；

根据所述整车驱动功率以及所述车辆的减速器效率，获得电机功率；