[发明专利]一种高铁风道的金属涂漆工艺

说明书

本发明涉及高铁风道技术领域，具体是一种高铁风道的金属涂漆工艺，包括以下步骤：S1.除锈与旧漆处理：将高铁风道进行涂漆前的预处理，对高铁风道表面存有的旧漆和锈点锈层进行去除；S2.除油除杂：使用打磨设备对高铁风道表面的氧化层、焊接点与焊渣进行打磨去除；S3.水洗晾干：向清洗设备中倒入清洗剂，高铁风道放入清洗设备中进行清洗，去除打磨后的油污及废屑，对其彻底清洗，清洗后晾干；S4.准备油漆并过滤：分别准备涂装底漆、中漆与面漆。本发明的环氧树脂底漆与丙烯酸中漆的耐湿热性好，对金属表面有较好的附着力，醇酸面漆为自干防锈面漆，干燥较快，涂漆经过多次涂覆和打磨，能够使风道漆面的附着力增强，延长高铁风道的使用寿命。

技术领域

本发明涉及高铁风道技术领域，具体是一种高铁风道的金属涂漆工艺。

背景技术

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高，可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，为满足快速增长的客运需求，高速铁路的建设速度越来越快，高铁风道是用于高铁空气流通的通道，需对风道的表面进行涂漆处理。

高铁风道的漆面受到空气流通的影响，风道表面的漆面附着力不强，造成高铁风道需多次进行涂漆处理，使用不便，漆面的稳定性差，漆面不够平整均匀，因此亟需研发一种高铁风道的金属涂漆工艺。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高铁风道的金属涂漆工艺，以解决上述背景技术中提出的风道表面的漆面附着力不强，造成高铁风道需多次进行涂漆处理，使用不便，漆面的稳定性差，漆面不够平整均匀的问题。

本发明的技术方案是：一种高铁风道的金属涂漆工艺，包括以下步骤：

S1.除锈与旧漆处理：将高铁风道进行涂漆前的预处理，对高铁风道表面存有的旧漆和锈点锈层进行去除；

S2.除油除杂：使用打磨设备对高铁风道表面的氧化层、焊接点与焊渣进行打磨去除；

S3.水洗晾干：向清洗设备中倒入清洗剂，高铁风道放入清洗设备中进行清洗，去除打磨后的油污及废屑，对其彻底清洗，清洗后晾干；

S4.准备油漆并过滤：分别准备涂装底漆、中漆与面漆，将涂装底漆、中漆与面漆分别进行过滤；

S5.涂装底漆：将高铁风道涂漆部分涂装底漆，使用喷涂设备涂装一遍防锈底漆后，进行烘干，烘干后多次对涂漆部分涂装防锈底漆；

S6.中涂处理：对涂装底漆后的高铁风道喷涂中漆，而后进行烘干；

S7.涂装面漆：将高铁风道涂漆部分涂装面漆，涂装一遍面漆后，进行烘干，烘干后多次对涂漆部分涂装面漆；

S8.涂漆完成：在室温环境中，对高铁风道进行自然的晾干，晾干后检查高铁风道涂漆质量。

进一步地，所述S1中，高铁风道表面存有旧漆，使用水性脱漆剂对高铁风道表面旧漆进行去除，除锈剂中添加有高效缓蚀剂，除锈剂去除高铁风道锈点锈层。

进一步地，所述S3中，高铁风道清洗后在干燥及无尘的状态下晾干，晾干时的温度在22-28摄氏度。

进一步地，所述S4中，涂装底漆为铁红醇酸树脂底漆或环氧树脂底漆，中漆为锌黄聚氨酯中漆或丙烯酸中漆，面漆为醇酸面漆并加入固化剂。

进一步地，所述S4中，将涂装底漆、中涂漆与面漆分别过滤，过滤时使用130-160目的滤网过滤。

进一步地，所述S5中，烘干时保持无尘状态，烘干温度在80-110摄氏度，初次烘干后将涂装的防锈底漆用砂纸打磨，每次烘干后均需使用砂纸打磨处理，涂漆部分涂装防锈底漆的次数为2-6次。

进一步地，所述S6中，使用喷涂设备涂装2-4次中漆后，烘干温度在80-105摄氏度，对中漆进行烘干。