[发明专利]用于机动车辆的混合动力驱动单元和动力传动系

权利要求书

1.一种用于机动车辆的混合动力驱动单元(HY，G)，其中所述混合动力驱动单元(HY，G)具有壳体(GG)，在所述壳体中容纳有变矩器(TC)和电动机器(EM)，

-其中所述电动机器(EM)和所述变矩器(TC)直接并排地布置在共用的湿空间(NR)中，由此所述电动机器(EM)布置在所述变矩器壳体(TCG)的第一端侧(TC1)处，

-其中所述电动机器(EM)的转子(RO)与所述变矩器(TC)的壳体(TCG)相连接，

-其中设置有导油壳(LS)，所述导油壳至少部分地包围所述变矩器(TC)的区段，

其特征在于，所述导油壳(LS)具有带有第一区段(LS1)和第二区段(LS2)的L形截面，并且所述导油壳被布置成：所述第一区段(LS1)局部地包围所述变矩器壳体(TCG)的第二端侧(TC2)，并且所述第二区段(LS2)局部地包围所述变矩器壳体(TCG)的周向表面。

2.根据权利要求1所述的混合动力驱动单元(HY，G)，其特征在于，所述导油壳(LS)被布置成使得所述导油壳(LS)的第二区段(LS2)局部地包围所述电动机器(EM)的周向表面。

3.根据权利要求2所述的混合动力驱动单元(HY，G)，其特征在于，所述转子(RO)被布置在所述电动机器(EM)的定子(ST)的径向内部，其中所述电动机器(EM)的被所述导油壳(LS)包围的那个区段是由所述定子(ST)的区段构成的。

4.根据权利要求1至3之一所述的混合动力驱动单元(HY，G)，其特征在于，所述电动机器(EM)能够通过供应冷却油(KF)被冷却，其中所述导油壳(LS)被设计并被布置成使得从所述电动机器(EM)流走的冷却油(KF)中的至少一部分在所述导油壳(LS)的内表面上被收集。

5.根据权利要求2或权利要求4所述的混合动力驱动单元(HY，G)，其特征在于，所述导油壳(LS)仅包围所述电动机器(EM)的轴向延伸部的一部分，其中所述导油壳(LS)被设计并被布置成使得从所述电动机器(EM)流走的冷却油(KF)仅部分地在所述导油壳(LS)的内表面上被收集。

6.根据权利要求4或权利要求5所述的混合动力驱动单元(HY，G)，其特征在于，所述导油壳(LS)和所述混合动力驱动单元(HY，G)的壳体(GG)被设计并被布置成使得从所述电动机器(EM)流走的冷却油(KF)的没有在所述导油壳(LS)的内表面上被收集的那部分在空间上在所述导油壳(LS)的下方被引导至所述混合动力驱动单元(HY，G)的油底壳(SU)。

7.根据权利要求4至6之一所述的混合动力驱动单元(HY，G)，其特征在于，在所述导油壳(LS)的内表面与所述变矩器(TC)的壳体(TCG)之间形成有间隙(C)，其中所述导油壳(LS)被布置成使得所收集的冷却油(KF)能够流入所述间隙(C)中。

8.根据权利要求7所述的混合动力驱动单元(HY，G)，其特征在于，设置有用于导出存在于所述间隙(C)中的冷却油(KF)的至少一个器件(LS-X，GG-X，LS-K)。

9.根据权利要求8所述的混合动力驱动单元(HY，G)，其特征在于，所述至少一个器件是由在所述导油壳(LS)上形成的刮油边缘(LSX)构成的。

10.根据权利要求8所述的混合动力驱动单元(HY，G)，其特征在于，所述至少一个器件是由形成或紧固在所述混合动力驱动单元(HY，G)的壳体(GG)上的刮油边缘(GGX)构成的。

11.根据权利要求7所述的混合动力驱动单元(HY，G)，其特征在于，所述至少一个器件是由所述导油壳(LS)的流出通道(LSK)构成的。

12.根据权利要求1至11之一所述的混合动力驱动单元(HY，G)，其特征在于，所述导油壳(LS)与所述壳体(GG)防旋转地相连接。