[发明专利]一种锚口摩阻及绞线回缩量的试验装置有效
申请号: | 202010848322.7 | 申请日: | 2020-08-21 |
公开(公告)号: | CN111982375B | 公开(公告)日: | 2022-03-18 |
发明(设计)人: | 郭起栋;巴鑫;刘秀闽 | 申请(专利权)人: | 中铁九局集团工程检测试验有限公司 |
主分类号: | G01L5/00 | 分类号: | G01L5/00;G01N3/08;G01N3/04 |
代理公司: | 沈阳亚泰专利商标代理有限公司 21107 | 代理人: | 史力伏 |
地址: | 110025 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 锚口摩阻 绞线回缩量 试验装置 | ||
一种锚口摩阻及绞线回缩量的试验装置属于预应力试验装置技术领域。本发明能够排除天气干扰在室内进行试验,提高效率;装置更加坚固;避免造成力值的损失;锚垫板试模能够适应各种型号的锚垫板,使用灵活。包括钢梁、锚垫板试件、传感器、千斤顶、钢绞线,其特征在于:所述钢梁至少为两个,所有所述钢梁的两端均共同设置有支撑块,所述支撑块的中心有圆柱形通孔,每个所述支撑块的外侧均可拆卸连接有所述锚垫板试件,每个所述锚垫板试件的外侧均配合连接有传感器,每个所述传感器的外侧均连接有千斤顶,每个所述千斤顶的外侧均连接有工具锚,所述钢绞线分别贯穿所述工具锚、所述千斤顶、所述传感器、所述锚垫板试件、所述支撑块和所述钢梁。
技术领域
本发明属于预应力试验装置技术领域,具体涉及一种锚口摩阻及绞线回缩量的试验装置。
背景技术
现代铁路快速发展,高速铁路已经成为人们出行的常用交通,高速铁路对桥梁的要求也不断在提高,预应力混凝土梁也是常常运用高铁上。锚口摩阻试验也逐渐开始普遍,试件结果对预应力筋的张拉力值有很大的影响,甚至会影响到预应力混凝土梁的质量。但是目前试验的试验装置通常都以混凝土浇筑梁为主体,通常在每个工地现场制作小梁试件,浪费了时间,而且需要现场养护强度,同时小梁试件也可能会出现梁体强度不满足的问题。并且目前的试验环境都只能在室外,由于室外天气,尤其是风雨对试验影响很大,会影响试验的准确性。因此,目前需要一种可以取代现有的预应力管道锚口摩阻和绞线回缩量试验装置,能够排除天气干扰在室内进行试验,并且可以避免制作小梁试件,满足梁体强度需要,灵活使用,效率更高的锚口摩阻及绞线回缩量的试验装置。
发明内容
本发明就是针对上述问题,提供一种可以在室内进行试验,并且可以避免制作小梁试件,满足梁体强度需要,灵活使用,效率更高的锚口摩阻及绞线回缩量的试验装置。
为了实现本发明的上述目的,本发明采用如下技术方案,本发明提供一种锚口摩阻及绞线回缩量的试验装置,包括钢梁、锚垫板试件、传感器、千斤顶、钢绞线,其特征在于:所述钢梁至少为两个,所有所述钢梁的两端均共同设置有支撑块,所述支撑块的中心有圆柱形通孔,每个所述支撑块的外侧均可拆卸连接有所述锚垫板试件,每个所述锚垫板试件的外侧均配合连接有传感器,每个所述传感器的外侧均连接有千斤顶,每个所述千斤顶的外侧均连接有工具锚,所述钢绞线分别贯穿所述工具锚、所述千斤顶、所述传感器、所述锚垫板试件、所述支撑块和所述钢梁;
还设置有支撑平台,所述支撑平台可升降式设置在所述千斤顶和所述传感器下方并支撑所述千斤顶和所述传感器,所述支撑平台底端设置有移动轮;
所述锚垫板试件包括锚垫板本体和固定体,所述固定体包裹所述锚垫板本体并与所述支撑块可拆卸连接;
还包括锚垫板试模,所述锚垫板试模包括四个试模板,所述试模板依次两两连接形成中空立方体结构,所述锚垫板试模中心固定设置有螺旋筋,所述锚垫板试模固定所述锚垫板本体和所述固定体,所述固定体为速干砂浆制成。
优选地,其中试验主动端一侧的所述锚垫板试件和所述传感器之间设置有工作锚,所述工作锚和所述传感器之间设置有限位板。
优选地,所述支撑平台上设置有两个U型槽,所述千斤顶和所述传感器卡在所述U型槽中。
优选地,所述锚垫板本体为喇叭筒型,所述锚垫板本体的广口端与所述传感器连接。
本发明的有益效果。
本发明取代室外预制混凝土小梁试件,能够排除天气干扰在室内进行试验,并且不需要现场制作小梁试件,节省了试验时间,提高效率;装置更加坚固,解决了现场小梁试件可能会出现梁体强度不满足情况;支撑平台能够很好的固定千斤顶和传感器,避免了现场采用倒链不稳定,支撑平台采用升降结构,能够很好的进行对接穿入钢绞线,使传感器及千斤顶能够很好的对中,防止仪器偏离中心在加载过程中损坏设备;并且钢绞线穿过主体时不会与管道内产生摩擦,进而避免造成力值的损失;锚垫板试模能够适应各种型号的锚垫板,使用灵活。
附图说明
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