[发明专利]节气门闸板、节气门主体、节气门装置和车辆

说明书

本发明涉及发动机的进气技术领域，公开一种节气门闸板、节气门主体、节气门装置和车辆。节气门闸板包括闸板体，闸板体用于能够移动地设置在节气门主体上以调节节气门进气道的连通面积，闸板体上设置有沿着移动方向延伸的齿条。实际使用中，节气门闸板可以移动地插装在节气门进气道的气道壁的闸板开口中并伸入到节气门进气道内，齿条在外部齿轮的驱动下，节气门闸板就能够移动以调节节气门进气道的连通面积，当需要全开时，可以将闸板体全部从节气门进气道中移出，节气门进气道内就没有任何障碍物，能够避免进气损失，确保进气量，以使得发动机能够获得更高的功率扭矩、更高的热效率、更低的排放。

技术领域

本发明涉及发动机的进气技术领域，具体地涉及一种节气门闸板，一种节气门主体，一种节气门装置和一种车辆。

背景技术

目前，车辆的节气门中都采用蝶阀，也即是，进气管中设置有围绕蝶阀轴旋转的蝶阀，旋转角度为0-90度，蝶阀围绕蝶阀轴旋转来实现角度变化以实现进气门开度的调整。

但是，这种节气门存在一定不足，例如，在节气门全开时，即在蝶阀旋转90度时，会存在进气损失，会导致进入缸内的新鲜空气量不足，对燃油雾化、油气混合程度、燃烧质量造成一定的影响，导致输出功率下降、扭矩不足、排放增加；另外，这种节气门较为复杂，占用的体积较大，成本增加。

发明内容

第一方面，本发明的目的是提供一种节气门闸板，该节气门闸板结构简单，在实际使用中能够避免进气损失，确保进气量，以使得发动机能够获得更高的功率扭矩、更高的热效率、更低的排放。

为了实现上述目的，本发明提供一种节气门闸板，节气门闸板包括闸板体，所述闸板体用于能够移动地设置在节气门主体上以调节节气门进气道的连通面积，所述闸板体上设置有沿着移动方向延伸的齿条。

在该技术方案中，由于节气门闸板包括闸板体，并且闸板体上形成有齿条，这样，在实际使用中，节气门闸板可以移动地插装在节气门进气道的气道壁的闸板开口中并伸入到节气门进气道内，齿条在外部齿轮的驱动下，节气门闸板就能够移动以调节节气门进气道的连通面积，当需要全开时，可以将闸板体全部从节气门进气道中移出，这样，节气门进气道内就没有任何障碍物，从而实现真正意义上的全开，避免出现进气损失，这样就提高了进入发动机的缸内的新鲜空气量，提升了燃油雾化、油气混合、燃烧质量，以使得发动机能够获得更高的功率扭矩、更高的热效率、更低的排放，此外，该节气门闸板结构简单，占用体积小，成本低。

进一步地，所述齿条的齿与所述闸板体的板面齐平，或者，所述齿条的齿低于所述闸板体的板面。

另外，所述节气门闸板包括以下至少一种方式：方式一：所述齿条和所述闸板体一体成型；方式二：所述齿条位于所述闸板体的边缘侧；方式三：所述齿条位于所述闸板体的中部。

第二方面，本发明提供一种节气门主体，包括节气门进气道，所述节气门进气道的气道壁上形成有闸板开口，所述闸板开口用于能够移动地插装伸入到所述节气门进气道内的节气门闸板，以在插装到所述闸板开口中的节气门闸板移动时能够调节节气门进气道的连通面积。

该节气门主体在实际使用中，节气门闸板可以移动地插装在节气门进气道的气道壁的闸板开口中并伸入到节气门进气道内，节气门闸板能够移动以调节节气门进气道的连通面积，当需要全开时，可以将闸板体全部从节气门进气道中移出，这样，节气门进气道内就没有任何障碍物，从而实现真正意义上的全开，避免出现进气损失，这样就提高了进入发动机的缸内的新鲜空气量，提升了燃油雾化、油气混合、燃烧质量，以使得发动机能够获得更高的功率扭矩、更高的热效率、更低的排放，此外，该节气门闸板结构简单，占用体积小，成本低。

进一步地，所述节气门主体的外表面上设置有电机安装筋和传动轴安装筋。

进一步地，所述气道壁上形成有径向向外伸出并具有所述闸板开口和闸板滑槽的滑槽壳体，所述闸板滑槽与所述节气门进气道连通，所述闸板滑槽用于容纳节气门闸板的边缘。