[发明专利]含有低熔点聚酯纤维的汽车用吸音风管

说明书

本发明提供一种含有低熔点聚酯纤维的汽车用吸音风管，其中所述风管包括：夹住线材层叠的下层无纺布和上层无纺布、以及由低熔点聚酯树脂形成并在所述上层无纺布上层叠的膜层，所述下层无纺布和上层无纺布由含有熔点高于250℃的聚酯树脂的第一聚酯纤维和含有软化点为100℃至150℃的低熔点聚酯树脂的第二聚酯纤维混合形成，所述第二聚酯纤维包含由以下成分形成的低熔点聚酯树脂：包括对苯二甲酸或其酯形成性衍生物的酸成分，以及包括2‑甲基‑1,3‑丙二醇、2‑甲基‑1,3‑戊二醇和乙二醇的二醇成分。

技术领域

本发明涉及一种含有低熔点聚酯纤维的汽车用吸音风管。更具体地，本发明涉及一种含有低熔点聚酯纤维的汽车用吸音风管，其中由于所述风管由聚酯系树脂形成，因此易于回收利用，并且由于使用了低熔点纤维而易于制造。

背景技术

用于向汽车发动机供应进气的进气系统的结构包括：作为吸入外部空气的路径的风管、净化流入风管的空气的空气净化器(2)、以及连接至平衡水箱的进气歧管等，并在风管中布置了用于降低发动机产生的噪声的共鸣器(resonator)等。

作为减少这种进气系统产生的发动机排出噪声等的方法，在风管中设置谐振器降低特定频率的发动机排出噪声的方法和风管采用由塑料材料制成的多孔管道或隔音用(Acoustic)管道等的方法是适用的。

传统的吸音风管因以下优点被广泛使用：由于使用具有很多的气孔且具有各种孔径的无纺布，因此可以减少发动机中产生的脉动噪声和气流引起的噪声。

与传统的塑料吸音风管不同，上述基于无纺布材料的吸音风管是对吸音风管自身赋予吸音性能的管道，其利用聚氯乙烯(PVC)树脂、聚氨酯(PU)树脂、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)等各种合成树脂制造。

作为一个实例，韩国授权专利第1417458号涉及汽车用吸音风管，其特征在于，该汽车用吸音风管的构成包括：诸如PVC膜或聚氨酯膜的膜部件；在膜部件上涂抹粘合剂之后，在其上面粘合外表面的外侧无纺布；线材置于中间并在外侧无纺布的内表面层叠的内侧无纺布；以及当外侧及内侧无纺布以风管形状卷曲时，与重叠的部分一起卷曲使外侧及内侧无纺布粘接的热熔胶。

如上所述，在由各种合成树脂制成的传统的吸音风管中，聚氯乙烯(PVC)树脂和聚氨酯(PU)树脂存在的问题是在焚毁过程中会大量释放挥发性有机化合物(VOC)，并且由于其材料无法分离，因此无法回收利用。

发明内容

所要解决的课题

本发明是为了解决如上所述的现有技术的问题而做出的，其目的在于提供一种含有低熔点聚酯纤维的汽车用吸音风管，其中构成该汽车用吸音风管的构成部由聚酯系树脂制成因而易于回收利用。

另外，其目的在于提供一种含有低熔点聚酯纤维的汽车用吸音风管，其中所述含有低熔点聚酯纤维的汽车用吸音风管由具有改善的热压粘合性和耐热性的低熔点聚酯制成的膜和纤维构成，因此不需要用于构成部之间粘合的额外的粘合剂，从而提高了制造工艺性。

课题解决手段

本发明提供一种含有低熔点聚酯纤维的汽车用吸音风管，所述风管包括：夹住线材层叠的下层无纺布和上层无纺布、以及由低熔点聚酯树脂形成并在所述上层无纺布上层叠的膜层，所述下层无纺布和上层无纺布由含有熔点高于250℃的聚酯树脂的第一聚酯纤维和含有软化点为100℃至150℃的低熔点聚酯树脂的第二聚酯纤维混合形成，所述第二聚酯纤维包含由以下成分形成的低熔点聚酯树脂：包括对苯二甲酸或其酯形成性衍生物的酸成分、以及包括2-甲基-1,3-丙二醇、2-甲基-1,3-戊二醇和乙二醇的二醇成分。

另外，提供一种含有低熔点聚酯纤维的汽车用吸音风管，所述第一聚酯纤维或第二聚酯纤维、或者所述第一聚酯纤维和第二聚酯纤维是真圆度为50％至80％的异形截面纱。