[发明专利]用于箱体梁焊接的机构

说明书

本发明涉及用于箱体梁焊接的机构，包括加强筋板、支撑筋板、方管、操作平台、轴承组件和支撑架，操作平台上端设置有加强筋板、支撑筋板、方管，加强筋板、支撑筋板分别固定焊接在操作平台的左右两侧；方管中部设置有开孔，开孔内设置有上下升降的预紧螺栓；轴承组件包括轴承、轴承盖和轴承座，轴承盖上开设有两个定位孔，定位孔内安装有定位螺栓，定位螺栓通过固定在倾斜的预留孔内，实现操作平台倾斜位置的变换。本发明设计巧妙，结构简单，成本低廉，操作方便，焊接变形容易控制，提高焊接精准度及焊接效率，降低焊工操作困难，使同种箱体梁形位尺寸，焊缝成型状态统一，对现有技术来说，具有很好的市场前景和发展空间。

技术领域

本发明涉及机械焊接固定设备技术领域，具体涉及用于箱体梁焊接的机构。

背景技术

轨道车辆的焊接结构件中，很多是箱型梁结构，属于窄长型且板材薄（8mm～14mm），焊接时变形较大，焊后矫形不易，费事费力，在进行火焰矫形时，工人操作不当，甚至会导致部分母材内部晶相组织改变，从而失去材质的机械性能。有的工厂焊接时采用船型焊时，即采用底部固定支撑件把活件支撑斜45°进行焊接，虽然焊接时变形较小，焊后易矫形，但是仍然存在操作危险且焊工焊接姿势不易控制的技术问题。

如何设计一种设计巧妙，结构简单，成本低廉，操作方便，焊接变形容易控制，提高焊接精准度及焊接效率，降低焊工操作困难，使同种箱体梁形位尺寸，焊缝成型状态统一的用于箱体梁焊接的机构是目前需要解决的问题。

发明内容

为了解决现有常见的轨道车辆的焊接结构件中，很多是箱型梁结构，属于窄长型且板材薄，焊接时变形较大，焊后矫形不易，费事费力，在进行火焰矫形时，工人操作不当，甚至会导致部分母材内部晶相组织改变，从而失去材质的机械性能，常规船型焊接仍然存在操作危险且焊工焊接姿势不易控制的技术问题，本发明提供用于箱体梁焊接的机构，来实现设计巧妙，结构简单，成本低廉，操作方便，焊接变形容易控制，提高焊接精准度及焊接效率，降低焊工操作困难，使同种箱体梁形位尺寸，焊缝成型状态统一的目的。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：用于箱体梁焊接的机构，包括加强筋板、支撑筋板、方管、操作平台、轴承组件和支撑架，操作平台平行设置在支撑架的上方，轴承组件设置在操作平台的前后两端端部，以将操作平台固定在支撑架上，操作平台上端设置有加强筋板、支撑筋板、方管，加强筋板、支撑筋板均为两组，加强筋板、支撑筋板分别固定焊接在操作平台的左右两侧，形成H形支撑结构，相对的支撑筋板之间设置有多个水平的方管，以将两组相对的支撑筋板上部固定，与操作平台共同预留出放置箱体梁的方形槽；所述方管中部设置有开孔，开孔内设置有上下升降的预紧螺栓，以将夹持在方形槽内的箱体梁进行预先紧固；所述轴承组件包括轴承、轴承盖和轴承座，其中，轴承上部开设有一个预留孔，轴承盖上开设有两个倾斜的与预留孔孔径匹配的定位孔，定位孔内安装有定位螺栓，定位螺栓通过固定在倾斜的预留孔内，实现操作平台倾斜位置的变换。

所述方管的首尾两端通过高强度螺栓件固定在支撑筋板上，方管的数量为四至六组。

所述操作平台的重心位于轴承圆心下方，以使操作平台空载时处于竖直状态。

所述支撑架的底部设置有加厚底座。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1）本发明包括加强筋板、支撑筋板、方管、操作平台、轴承组件和支撑架，操作平台平行设置在支撑架的上方，轴承组件设置在操作平台的前后两端端部，以将操作平台固定在支撑架上，本发明通过创新性设计，在轴承组件上增加可调整操作平台倾斜角度的机构，将现有箱体梁水平焊接转变为船型焊接，操作方便，焊接变形容易控制，提高焊接精准度及焊接效率，降低焊工操作困难，使同种箱体梁形位尺寸，焊缝成型状态统一；