[发明专利]一种悬挂式里程传感器

说明书

本发明涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种悬挂式里程传感器，解决了目前市场上的汽车技术的迅猛发展，机械式输入接口已被取消，车辆上原有的接触式速度传感器已被感应式速度传感器取代，但是车用速度传感器不能满足具有导航功能车辆的使用要求的问题，其包括传感器外壳、信号处理电路板、光栅码盘、电连接器、转动轴、安装盘、编码器和带动角接触式轴承，传感器外壳的内部转动连接有转动轴，传感器外壳的内部固定安装有编码器、光栅码盘和信号处理电路板，传感器外壳的底部设有安装盘，安装盘的顶部与传感器外壳的底部固定连接，本发明，具有实现导航车辆里程传感，避免一种悬挂式里程传感器在高速旋转的情况下出现脱离的问题出现。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，具体为一种悬挂式里程传感器。

背景技术

车速里程传感器是安装在车辆的变速箱上，对车辆的行驶速度和行进里程进行测量的一种传感器，车速里程传感器主要有磁电式、干簧管式、光电式、霍尔式等几种类型。

但是目前市场上的汽车技术的迅猛发展，机械式输入接口已被取消，车辆上原有的接触式速度传感器已被感应式速度传感器取代，但是车用速度传感器不能满足具有导航功能车辆的使用要求。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种悬挂式里程传感器，有效的解决了目前市场上的汽车技术的迅猛发展，机械式输入接口已被取消，车辆上原有的接触式速度传感器已被感应式速度传感器取代，但是车用速度传感器不能满足具有导航功能车辆的使用要求的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种悬挂式里程传感器，包括传感器外壳、信号处理电路板、光栅码盘、电连接器、转动轴、安装盘、编码器和带动角接触式轴承，所述传感器外壳的内部转动连接有转动轴，所述传感器外壳的内部固定安装有编码器、光栅码盘和信号处理电路板，所述传感器外壳的底部设有安装盘，所述安装盘的顶部与传感器外壳的底部固定连接，所述转动轴的底端贯穿传感器外壳并与安装盘相插接，所述转动轴的底端固定连接有带动角接触式轴承，所述传感器外壳的内部固定安装有电连接器，所述安装盘的底部固定安装有六个衔接套板，每两个相对应的所述衔接套板为一组，每个所述衔接套板的内部均活动插接有卡接支杆，每个所述卡接支杆的外部均固定套接有限位支板，每个所述卡接支杆的外部均活动套接有限位弹簧。

优选的，每个所述衔接套板的内部均螺纹连接有四个螺纹连杆，每个所述衔接套板均通过四个螺纹连杆与安装盘的底部固定连接。

优选的，每个所述衔接套板的内部均开设有延伸槽，每个所述卡接支杆均通过延伸槽与衔接套板相插接。

优选的，所述限位支板的宽度值大于延伸槽的宽度值，所述限位支板的宽度值大于限位弹簧的直径值。

优选的，每个所述限位弹簧的一端均与衔接套板的一侧固定连接，每个所述限位弹簧的另一端均与限位支板的一侧固定连接。

优选的，所述安装盘的内部开设有三个螺纹连接槽，三个所述螺纹连接槽均等距离分布在安装盘的内部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）、在工作中，传感器通过信号处理电路板、光栅码盘、电连接器、转动轴、安装盘、编码器和带动角接触式轴承组成，通过传感器外壳经输出电缆与车体软性连接，带动角接触式轴承通过安装盘固连在轮轴上，随同轮轴旋转，输出车辆前进、后退两路脉冲方波信号，由此实现导航车辆里程传感；（2）、通过在安装盘的底部经螺纹连杆固定安装有衔接套板，由此实现对卡接支杆进行活动插接，并在卡接支杆的外部固定安装有限位支板，通过在卡接支杆的外部活动套接有限位弹簧，从而使得卡接支杆具备弹性支撑的效果，使得卡接支杆得以稳定的插接在汽车轮轴上，避免一种悬挂式里程传感器在高速旋转的情况下出现脱离的问题出现。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。