[发明专利]旋转式主开关锁在审
申请号: | 202010849442.9 | 申请日: | 2020-08-21 |
公开(公告)号: | CN114078651A | 公开(公告)日: | 2022-02-22 |
发明(设计)人: | 胡至斌;简永盛 | 申请(专利权)人: | 东洋建苍电机股份有限公司 |
主分类号: | H01H25/06 | 分类号: | H01H25/06;H01H9/20;B62H5/00 |
代理公司: | 北京汇智英财专利代理事务所(普通合伙) 11301 | 代理人: | 何晖 |
地址: | 中国台湾高雄*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 旋转 开关 | ||
本发明提供一种旋转式主开关锁,用以解决以往将转钮上锁的操作较麻烦的问题。包括:一锁具本体,具有一锁栓;一平移座,与该锁栓相连动;一限制模组,具有一旋转限制件;及一操控模组,具有一旋钮可旋转地设于该锁具本体上方,以供旋转切换操作模式,该锁栓位于解锁位置时,该旋钮可被旋动,该锁栓位于上锁位置时,该平移座限制该旋转限制件的位移量,以由该旋转限制件限制该旋钮无法被旋动。
技术领域
本发明关于一种锁具,尤其是一种用于电动车的旋转式主开关锁。
背景技术
电动车具有轻巧、无空气污染及无噪音等优点,是一种可符合现今环保规范的代步工具。目前的电动车,常会选择在其主开关锁处设有一转钮,供使用者可转动该转钮来切换操作模式或启动某些功能。
为避免该转钮在车主离开车辆的期间受到他人转动,一般都会希望该转钮能受控制锁定而无法旋转;然而,目前的电动车都要另外设置一锁定模组,由车主在熄火后额外操控该锁定模组动作,以由该锁定模组锁定该转钮。如此,一来是需额外操控的麻烦,可能导致车主懒得操控锁定该转钮,二来则是车主可能会忘记操控锁定该转钮,都是造成目前电动车的防盗或防破坏效果较差的原因。
有鉴于此,目前用于电动车的主开关锁确实仍有加以改善的必要。
发明内容
为解决上述问题,本发明的目的是提供一种旋转式主开关锁,其旋钮可随锁栓上锁而被锁定无法旋动,并随该锁栓解锁而恢复可旋动状态。
本发明的次一目的是提供一种旋转式主开关锁,其按钮可随锁栓上锁而被锁定无法下压,并随该锁栓解锁而恢复可下压状态。
本发明的又一目的是提供一种旋转式主开关锁,可以由非电控式的简易机构构成旋转限制件与按压限制件,以控制旋钮及按钮的锁定。
本发明的再一目的是提供一种旋转式主开关锁,可以降低制造成本及提升制造与组装便利性。
本发明依锁栓的轴向定义为Y方向,且Y方向为前、后向,X方向为左、右向,Z方向为上(顶)、下(底)向;另外,本发明全文所述如“内”、“外”、“侧面”等方向性或其近似用语,主要参考附图的方向,各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本发明的各实施例,非用以限制本发明。
本发明全文所记载的元件及构件使用“一”或“一个”的量词,仅是为了方便使用且提供本发明范围的通常意义;于本发明中应被解读为包括一个或至少一个,且单一的概念也包括复数的情况,除非其明显意指其他意思。
本发明全文所述“结合”、“组合”或“组装”等近似用语,主要包括连接后仍可不破坏构件地分离,或是连接后使构件不可分离等型态,本领域中技术人员可以依据欲相连的构件材质或组装需求予以选择。
本发明的旋转式主开关锁,包括:一锁具本体,具有一锁栓;一平移座,与该锁栓相连动;一限制模组,具有一旋转限制件;及一操控模组,具有一旋钮可旋转地设于该锁具本体上方,以供旋转切换操作模式,该锁栓位于解锁位置时,该旋钮可被旋动,该锁栓位于上锁位置时,该平移座限制该旋转限制件的位移量,以由该旋转限制件限制该旋钮无法被旋动。
因此,本发明的旋转式主开关锁可以应用于电动车,随其锁栓将车辆龙头上锁而致使该旋钮无法被旋动,另于该锁栓解锁时,使该旋钮自动恢复可被旋动的状态,不需额外操作对该旋钮的锁定控制,具有提升使用便利性及防盗效果等功效。
其中,该旋转限制件可以位于该平移座上方,该锁栓位于上锁位置时,该平移座可以挡止于该旋转限制件的下方,以限制该旋转限制件的向下位移量。如此,可以提升组装空间的配置效率,并采用简易的结构来达成预期的控制效果,具有减缩整体旋转式主开关锁体积、降低制造成本及提升制造与组装便利性等功效。
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