[发明专利]一种桥梁桥墩组合转体支座

说明书

本发明属于桥梁桥墩领域，尤其涉及一种桥梁桥墩组合转体支座，基座的顶部基槽的底部内壁上固定安装有下支座，且下支座的顶部可脱离活动卡装有上支座，上支座和下支座均与基槽的两侧内壁固定安装，上支座的顶部固定安装有下转盘，且下转盘顶部转动柱的顶部开设有转动槽，转动槽的底部内壁上活动安装设有上球铰和下球铰的球体，球体的顶部延伸至转动柱的上方并活动安装有上转盘，下转盘的顶部滑动安装有支撑组件，且支撑组件的顶部和上转盘的底部固定安装，通过在下转盘顶部设置的球体作为转体磨心，不仅可以方便对桥梁进行转体，省却单独设置的转体磨心，不仅可以较少转体施工耗费的时间，还可以提高桥梁施工的效率，降低工程施工成本。

技术领域

本发明属于桥梁施工领域，涉及一种桥梁桥墩组合转体支座。

背景技术

在道路桥梁修建期间，为了保证桥梁所跨越的公路、铁路、江河航道等通行安全，必须采取部分封航措施，这对航道的正常、安全、畅通、通行不可避免的会造成影响，容易造成航道堵塞；或对公路或铁路采用封线措施，不但会影响正常通行，同时也会影响到工程自身的安全和进度。为了既保证工程施工安全，又尽量减少对航道畅通的影响，缩短封航、封线时间，并降低施工成本，桥梁转体技术应运而生。

通常的公路、桥梁转体滑动支座施工大多数采用单独设置的混凝土结构或钢结构构件作为转体磨心，结构复杂，在转体完成后，还得拆除这些在安装时所需的构件，这样在原有的结构工程外，不但增加了工程费用，又浪费了大量的工程时间，所以我们提出了一种桥梁桥墩组合转体支座，用以解决上述提出的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明为了解决公路、桥梁转体滑动支座施工大多数采用单独设置的混凝土结构或钢结构构件作为转体磨心，结构复杂，在转体完成后，还得拆除这些在安装时所需的构件，这样在原有的结构工程外，不但增加了工程费用，又浪费了大量工程时间的问题，提供一种桥梁桥墩组合转体支座。

为达到上述目的，本发明提供一种桥梁桥墩组合转体支座，包括基座，所述基座的顶部开设有基槽，所述基槽的底部内壁上固定安装有下支座，且下支座的顶部可脱离活动卡装有上支座，所述上支座和下支座均与基槽的两侧内壁固定安装，所述上支座的顶部固定安装有下转盘，且下转盘的顶部固定安装有转动柱，所述转动柱的顶部开设有转动槽，所述转动槽的底部内壁上活动安装有球体，所述球体上设有上球铰和下球铰，所述球体的顶部延伸至转动柱的上方并活动安装有上转盘，所述下转盘的顶部滑动安装有支撑组件，且支撑组件的顶部和上转盘的底部固定安装。

本基础方案的原理在于：桥梁桥墩组合转体支座转动时，以下转盘顶部设置的球体作为转体磨心，不仅可以方便对桥梁进行转体，省却单独设置的转体磨心，还可以较少转体施工耗费的时间，提高桥梁施工的效率，降低工程施工成本。

进一步，所述基槽的底部内壁上固定安装有定位柱，所述下支座的底部开设有定位槽，所述定位柱的顶部延伸至定位槽的内部并和定位槽可脱离活动卡装。有益效果：定位柱和定位槽的配合是为了方便对下支座进行定位和固定。

进一步，所述下支座的两侧和上支座的两侧均固定安装有固定板，位于同侧的两个固定板上固定安装有同一个固定螺栓，四个固定板相互远离的一侧分别和基槽的两侧内壁固定安装。有益效果：固定螺栓用于连接下支座、上支座和基槽，提高其连接整体性，能够提高上支座、下支座所形成整体的支撑强度。

进一步，所述基槽的两侧内壁上均固定安装有套环，两个套环的内部均滑动安装有滑板，两个滑板相互靠近的一侧均固定安装有支柱，两个支柱相互靠近的一端分别延伸至两个套环相互靠近的一侧，且两个支柱相互靠近的一端均固定安装有半球体，两个半球体相互靠近的一端分别和下支座的两侧可脱离活动卡装。有益效果：为了进一步对下支座的定位，提高下支座的安装精度。

进一步，两个套环相互靠近的一侧均固定安装有卡紧弹簧，两个卡紧弹簧分别绕设在两个支柱的外侧，且两个卡紧弹簧相互靠近的一端分别和两个支柱的外侧固定安装。有益效果：为了使基槽和下支座的连接更加紧密。