[发明专利]一种轴承预紧结构及齿轮箱

说明书

本发明涉及齿轮箱技术领域，公开了一种轴承预紧结构及齿轮箱，其中该轴承预紧结构用于对安装于齿轮箱上的第一轴承和第二轴承进行预紧，其包括：预紧部，预紧部套设于传动轴上，预紧部包括相对设置的第一端面和第二端面，第一端面用于抵持第一轴承；传动轴上设有台阶，第二端面伸出台阶面的距离为U1；压紧结构，压紧结构包括按压端和夹设端，按压端抵持于第二端面，夹设端位于按压端和台阶面之间，夹设端伸出按压端的距离为U2；连接件，连接件连接于压紧结构和传动轴，用于通过压紧结构带动预紧部对第一轴承按压预紧距离U3，同时连接件能够带动传动轴对第二轴承向齿轮箱方向按压预紧距离，U3＝U1‑U2。

技术领域

本发明涉及齿轮箱技术领域，尤其涉及一种轴承预紧结构及齿轮箱。

背景技术

风电设备是一种能够将风能转化成电能的新能源设备。由于自然界中的风向是变换的，风力发电机组需要设置偏航变桨齿轮箱对机舱的朝向和桨叶的角度进行调节，以使得风力发电机组能够适应风向和风力的变化。由于偏航变桨齿轮箱的工作环境较为恶劣，位置偏远(多位于高山戈壁)，维护不便且维修成本高，要求齿轮箱及其零部件的设计寿命较长。

如图1所示，在目前的偏航变桨齿轮箱中，传动轴的两个锥轴承100一般采用背靠背的安装方式，为了提高锥轴承100的刚度，延长锥轴承100的寿命，锥轴承100必须要按照设计要求进行预紧。目前常用圆螺母101加止动垫圈102的方式进行预紧，通过圆螺母101提供的预紧力来调节锥轴承100的预紧量。由于螺纹和零件加工的公差、表面摩擦系数的差异、外界环境的差异等多方面因素的影响，这种预紧方式并不能精确地达到设计要求的预紧量，具有较大的偏差，容易影响轴承的使用寿命和可靠性。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种轴承预紧结构，该轴承预紧结构能够准确控制第一轴承和第二轴承的预紧量，提高第一轴承和第二轴承的使用寿命和可靠性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种轴承预紧结构，用于对安装于齿轮箱上的第一轴承进行预紧，包括：预紧部，套设于传动轴上，所述预紧部包括相对设置的第一端面和第二端面，所述第一端面用于抵持所述第一轴承；所述传动轴上设有台阶形成台阶面，所述第二端面伸出所述台阶面的轴向距离为U1；压紧结构，所述压紧结构包括按压端和夹设端，所述按压端抵持于所述第二端面，所述夹设端位于所述按压端和所述台阶面之间，所述夹设端伸出所述按压端的轴向距离为U2；连接件，所述连接件连接于所述压紧结构和所述传动轴，用于通过所述压紧结构带动所述预紧部对所述第一轴承向所述齿轮箱方向按压预紧距离U3，同时所述连接件能够带动所述传动轴对所述第二轴承向所述齿轮箱方向按压预紧距离U3，同时所述连接件能够带动所述传动轴对所述第二轴承向所述齿轮箱方向按压预紧距离U3，其中，U3＝U1-U2。

作为一种轴承预紧结构的优选方案，所述压紧结构包括压板和配磨垫片，所述压板抵持于所述第二端面，所述配磨垫片贴于所述压板上并位于所述压板和所述台阶面之间，所述配磨垫片的厚度为U2。

作为一种轴承预紧结构的优选方案，所述连接件包括连接螺栓，所述连接螺栓穿过所述压板和所述配磨垫片并连接于所述台阶面上。

作为一种轴承预紧结构的优选方案，所述压紧结构设有多个，多个所述压紧结构沿所述传动轴的周向间隔分布。

作为一种轴承预紧结构的优选方案，所述压紧结构设置为圆环形，所述压紧结构套设于所述台阶的小径段上。

作为一种轴承预紧结构的优选方案，所述齿轮箱上设有轴肩，所述第一轴承的外圈抵接于所述轴肩上。

作为一种轴承预紧结构的优选方案，所述第一端面抵持于所述第一轴承的内圈。

作为一种轴承预紧结构的优选方案，所述第一端面上设有抵接部，所述第一端面通过所述抵接部抵接于所述第一轴承的内圈。