[发明专利]机场太阳能助航灯光控制系统

说明书

本申请涉及航空技术领域,旨在提供机场太阳能助航灯光控制系统，其包括助航灯和总控制柜，总控制柜电性连接有信号发射设备，助航灯与总控制柜通讯连接，当同一时刻信号发射设备待发送的信号数量至少有两路时，信号发射设备按预设顺序轮流输出待发送的信号，总控制柜的输入端接收信号发射设备发送的信号，经处理后发送至助航灯的输入端，控制助航灯工作。解决了当待发送的信号数量至少有两路时，现有的机场太阳能助航灯光控制系统的通信难以有序进行的问题。本申请具有使助航灯光控制系统有序通信的效果。

技术领域

本申请涉及航空技术领域，尤其是涉及机场太阳能助航灯光控制系统。

背景技术

目前,助航灯系统主要用于跑道的助航灯保障，在紧急情况下具有灯光铺设时间短、效率高、质量好的特点，是机场灯光保障的重要设备。稍作改动，该装备即可为各种野外作业提供优质稳定的照明或信号保障。

助航灯系统是由流动运输车、上装灯具、充电控制柜、发明机组等部分组成，上装灯具主要有跑道入口灯、跑道边线灯、跑道中线灯、跑道接地地带灯、跑道末端灯、跑道掉头坪灯和快速出口滑行道指示灯等。

跑道入口灯主要是标明跑道入口所处的位置，灯具安装在跑道纵向末端或是靠近跑道末端外不大于3米的地方，跑道入口灯必须垂直于跑道中线灯，且所安装的跑道入口灯具数量不得少于6个，各类精密进近跑道安装一排跑道入口灯时，灯具间隔应为3米。

跑道边线灯是用来指示跑道两侧边界，沿着跑道全长安装于与跑道中线等距平行的跑道两边边缘直线上，或是在跑道边缘以外不超过3米处安装。

跑道中线灯一般以5米、7米、15米或是30米的纵向间隔均匀排列，从跑道入口至末端标出跑道中线。一般而言，精密进近跑道都必须安装跑道中线灯具。

跑道接地地带灯由若干横向排列的灯组组成，从跑道入口起向前延伸至900米处，仅当跑道长度小于1800米时，该距离才缩短到使其不超过跑道中间点。跑道接地地带灯对称地布置在跑道中线两侧，其最里面的灯之间的横向间隔不小于18米，不大于22.5米。每一排灯由至少3个间隔不大于1.5米的灯具组成，各排灯之间的纵向间距为30米。

跑道末端灯设置在有跑道边灯的跑道末端，灯具数量不少于6个，设计为向跑道方向发红色光的单向恒光灯，用于帮助飞行员识别跑道末端。

快速出口滑行道指示灯设置在跑道中线联接了快速出口滑行道那一侧的跑道上，为驾驶员提供跑道上距最近的快速出口滑行道的距离方面的信息，以便其在能见度低的条件下更好地了解飞机所在的位置，更合理的使用刹车，以获得更高效的着陆滑跑和脱离跑道速度。

跑道掉头坪灯提供在低能见度情况下为驾驶员提供连续引导，以使飞机能够进行180度转弯并对准跑道中线。

助航灯具由市电供电、四载发电机组供电和蓄电池供电，市电供电能连续工作，车载发电机组供电大于12h，全向发光地面标灯一般用蓄电池供电。助航灯具也可由太阳能板供电。

现有的机场太阳能助航灯光控制系统通常都是通过一个总控制柜控制各种机场助航灯，或者是简单的将一灯光信息通过总线方式反馈到总控制柜,由LED指示灯显示出来故障信息，通过总线方式反馈到总控制柜的灯光每次只有一路。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有当待发送的信号数量至少有两路时，现有的机场太阳能助航灯光控制系统的通信难以有序进行的缺陷。

发明内容

为了使机场太阳能助航灯光控制系统的通信有序进行，本申请提供机场太阳能助航灯光控制系统。

本申请提供的机场太阳能助航灯光控制系统采用如下的技术方案：