[发明专利]双层多孔沥青路面上下层抗堵塞型配合比设计方法

权利要求书

1.一种双层多孔沥青路面上下层抗堵塞型配合比设计方法，其特征在于该方法的步骤如下：

(1)采用正交试验方法分别设计双层多孔沥青路面上、下层沥青混合料4.75mm、2.36mm的筛孔通过率，得到正交试验表，通过内插法求取其它筛孔通过率，初步拟定双层多孔沥青路面上、下层沥青混合料级配，采用预估油石比，制作长度为300mm、宽度为200mm、厚度为100mm的双层多孔沥青路面试件，上层厚度为40mm，下层厚度为60mm；

(2)将粒径0.1mm、0.5mm及1mm的阻塞物按等质量比例混合用于室内堵塞试验，将相同质量的混合阻塞物铺撒在试件表面，模拟一定降雨强度时双层多孔沥青路面路表径流对阻塞物的携带作用，30min后收集试件表面遗留阻塞物，烘干后称取质量m₁；

(3)根据双层多孔沥青混合料试件表面遗留阻塞物质量m₁，确定双层多孔沥青路面抗堵塞性能最佳时双层多孔沥青路面上、下层沥青混合料的4.75mm、2.36mm筛孔通过率；

(4)将步骤(3)中确定的双层多孔沥青路面上、下层沥青混合料的4.75mm、2.36mm筛孔通过率分别代入其中D_max为公称最大粒径或实际最大粒径，d_i为某筛孔尺寸，P_di为筛孔尺寸d_i的通过率，A和B为待求解的未知数，分别计算双层多孔沥青路面上、下层沥青混合料其余粗、细集料筛孔通过率；

(5)将步骤(4)得出的双层多孔沥青路面上、下层沥青混合料粗、细集料筛孔通过率代入其中P_ac为粗集料含量，P_fa为细集料含量，P_fi为填料含量，GCA_DRC，L为粗集料松装密度和干捣密度GCA_DRC平均值，VCA_DRC，L为粗集料松装孔隙率VCA_DRL和干捣实孔隙率VCA_DRC平均值，V_a为GCA_DRL沥青混合料目标孔隙率，P_B为油石比，G_b，fa为细集料毛体积密度，G_a，fi为填料视密度，G_B为沥青密度，验证双层多孔沥青路面上、下层粗、细集料的含量是否满足要求，确定双层多孔沥青路面上、下层级配；

(6)采用谢伦堡析漏试验和肯塔堡飞散试验分别确定双层多孔沥青路面上、下层最佳油石比范围，将双层多孔沥青路面上、下层最佳油石比范围以0.1％的间隔进行划分，采用划分后的油石比和步骤(5)确定的双层多孔沥青路面上、下层级配，分别制作双层多孔沥青路面上、下层车辙板试件，进行车辙试验，根据试验结果动稳定度的大小，分别确定双层多孔沥青路面上、下层最佳油石比；

(7)采用确定的双层多孔沥青路面上、下层级配和油石比，分别拌和混合料，成型试件，通过路用性能和抗堵塞性能试验对步骤(5)确定的双层多孔沥青路面上、下层级配和步骤(6)确定的双层多孔沥青路面上、下层最佳油石比进行验证；

(8)根据路用性能和抗堵塞性能试验结果，调整双层多孔沥青路面上、下层沥青混合料的4.75mm、2.36mm筛孔通过率，重复步骤(4)至步骤(7)，当双层多孔沥青路面上、下层沥青混合料路用性能和抗堵塞性能试验结果满足设计要求，确定双层多孔沥青路面上下层抗堵塞型配合比设计。