[发明专利]盾构脱困方法有效

专利信息
申请号: 202010854697.4 申请日: 2020-08-24
公开(公告)号: CN112127901B 公开(公告)日: 2023-04-11
发明(设计)人: 卢世德;张振刚;李小静 申请(专利权)人: 中建五局土木工程有限公司
主分类号: E21D9/06 分类号: E21D9/06;E21D9/08
代理公司: 长沙智嵘专利代理事务所(普通合伙) 43211 代理人: 罗红枚
地址: 410004 湖南*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 盾构 脱困 方法
【权利要求书】:

1.一种盾构脱困方法,其特征在于,包括以下步骤:

S10:对盾构机的开挖刀组进行改造,以增加盾构机的开挖直径;

S20:将中盾和盾尾之间的多组铰接油缸相应替换为刚性结构的连接防护构件(10);采用连接防护构件(10)将中盾和盾尾之间、受作用力较大的铰接油缸进行替换;连接后,连接防护构件(10)的两端分别与中盾的内壁面及盾尾的内壁面相连,以用于在大推力状态下承力,进而防止铰接油缸在大推力作用下断裂;

连接防护构件(10)包括连接钢板组(11),连接钢板组(11)的一端与中盾的内壁面铰接,连接钢板组(11)的另一端与盾尾的内壁面铰接;连接钢板组(11)包括多块连接钢板,连接钢板为高强度钢板,且连接钢板的长度等于或小于铰接油缸伸长到极限位置时的长度;多块连接钢板依次叠加设置,多块连接钢板的一端通过高强度并经热处理的钢销与中盾的内壁面铰接,多块连接钢板的另一端通过高强度并经热处理的钢销与盾尾的内壁面铰接;或者

连接防护构件(10)包括前拉板组(12)、后拉板组(13)、及连接件(14);前拉板组(12)的第一端与中盾的内壁面相连,且前拉板组(12)上设有沿其长度方向延伸的行程槽(120);连接件(14)滑动连接于行程槽(120)中;后拉板组(13)的第一端与盾尾的内壁面相连,后拉板组(13)的第二端与连接件(14)相连;行程槽(120)的长度不超过铰接油缸的有效行程;前拉板组(12)包括呈条状的第一拉板(121),第一拉板(121)的第一端与中盾的内壁面铰接,行程槽(120)为贯穿第一拉板(121)的通槽;后拉板组(13)包括呈条状的第二拉板(131)和第三拉板(132),第二拉板(131)和第三拉板(132)分设于第一拉板(121)的两侧,且第二拉板(131)和第三拉板(132)两者的第一端与盾尾的内壁面铰接,第二拉板(131)和第三拉板(132)两者的第二端通过装设于行程槽(120)中的连接件(14)相连;第一拉板(121)、第二拉板(131)、及第三拉板(132)均为高强度钢板;第一拉板(121)的第一端通过高强度并经热处理的钢销与中盾的内壁面铰接;第二拉板(131)和第三拉板(132)两者的第一端通过高强度并经热处理的钢销与盾尾的内壁面铰接;

S30:在中盾和盾尾之间增加多组分别与两者相连的辅助油缸;

步骤S30中,多组辅助油缸沿周向依次间隔布设,且各辅助油缸位于原有相邻铰接油缸之间;连接后,辅助油缸的一端与中盾的内壁面相连,辅助油缸的另一端用于顶抵盾尾处的管片的端面,辅助油缸用于为盾构脱困提供辅助推力、及用于对盾构机的姿态进行调整;

步骤S30之后,还包括步骤:S40:在盾构推进过程中,在辅助油缸与管片之间卡设增程构件(20),以用于增加辅助油缸对中盾的推进行程;

步骤S40中,增程构件(20)包括增程垫柱(21)、及用于与管片拼装机对应连接的管片拼装头(22);增程垫柱(21)卡紧于辅助油缸的端部与管片的端面之间;管片拼装头(22)与增程垫柱(21)的外壁面固定。

2.根据权利要求1所述的盾构脱困方法,其特征在于,步骤S10中,对开挖刀组的改造具体包括:

更换保径刀(40):将刀盘上最外圈的保径刀(40)更换为外径尺寸更大的刀具,以增加盾构机的开挖直径;

增加刀具垫块(50)的厚度:使用于支撑保径刀刀轴的刀具垫块(50)的厚度增加,进而使保径刀(40)沿径向向外移动,以增加盾构机的开挖直径。

3.根据权利要求1所述的盾构脱困方法,其特征在于,

辅助油缸为单组推力大于200t的双作用油缸。

4.根据权利要求1所述的盾构脱困方法,其特征在于,步骤S10之前还包括步骤:

根据盾构机的停机位置,确定盾构机的开仓方案。

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