[发明专利]一种高强度的前纵梁总成

说明书

本发明公开了一种高强度的前纵梁总成，包括由前纵梁内板和前纵梁外板焊接而成的前纵梁，前纵梁焊接在前围侧内板上，前纵梁内板在长度方向至少由第一内板和第二内板两段焊接而成，第二内板焊接在前围侧内板上；第一内板和第二内板分别对应前纵梁的溃缩区和安全区。采用本发明，将前纵梁内板沿长度方向分为至少两段，减少由高强度材料制成的前纵梁零部件成型时需加工的尺寸，方便零件的加工成型；此外，可通过选材的不同或热处理方式的不同得到不同强度的第一内板和第二内板；第一内板位于前纵梁的溃缩区，第二内板位于前纵梁的安全区，因此对二者的结构强度要求不同，分成不同的两个零件时，可方便加工，降低加工成本。

技术领域

本发明涉及前纵梁，特别是一种高强度的前纵梁总成。

背景技术

随着汽车安全性能法规要求的不断提升，尤其是在电动车车身应用中，由于电动车整车质量的提升，对车身前纵梁的性能要求越来越高。现有的车架结构里，有一种前纵梁结构，其前纵梁内板与前纵梁外板通过Y向搭接，形成封闭腔体，在前纵梁内板及前纵梁外板中后部向车身外侧弯曲。使前纵梁内板及前纵梁外板直接与前侧板连接，从而形成前车架侧边主传力路径。在电动车的应用中，由于整车质量提升，对前纵梁结构的强度有了更高的要求，为了千古安全性和轻量化，常采用超高强度的材料来制作前纵梁，但是高强度的材料存在难以加工，加工成本高的问题。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术中采用超高强度材料制作前纵梁，导致前纵梁难以加工的问题，提供一种便于加工且强度满足需求的高强度的前纵梁总成。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种高强度的前纵梁总成，包括由前纵梁内板和前纵梁外板焊接而成的前纵梁，前纵梁焊接在前围侧内板上，前纵梁内板在长度方向至少由第一内板和第二内板两段焊接而成，第二内板焊接在前围侧内板上；第一内板和第二内板分别对应前纵梁的溃缩区和安全区。

采用上述技术方案的本发明，将前纵梁内板沿长度方向分为至少两段，减少由高强度材料制成的前纵梁零部件成型时需加工的尺寸，方便零件的加工成型；此外，可根据第一内板和第二内板的分布位置和功能的需求，来设置第一内板和第二内板的强度，可通过选材的不同或热处理方式的不同得到不同强度的第一内板和第二内板；第一内板位于前纵梁的溃缩区，第二内板位于前纵梁的安全区，因此对二者的结构强度要求不同，焊前呈不同的两个零件时，可单独加工，提高方便加工性，降低加工成本。

进一步地，第二内板上开设有开放式的孔洞结构并使得第二内板呈Y字形结构，Y字形两支部的顶端均焊接在前围侧内板上；Y字形两支部形成的V字形间隙内焊接有第三内板，第三内板还焊接在前围侧内板上。由于第二内板与前围侧内板的焊接边较长，因此强度高的第二内板加工难度大；将第二内板设为Y字形结构，通过焊接第三内板起到连接作用，方便了第二内板的加工，同时保证了第二内板的结构强度。

进一步地，第三内板在前纵梁内板上形成凹陷特征。凹陷特征一方面起到了加强第三内板结构强度的作用，另一方面方便乘车人脚的安放。

进一步地，第二内板的强度不小于第三内板。第二内板处于前纵梁的安全区，需要足够的强度的以减小受碰后的变形，而第三内板受到的力的作用较小，强度不超过第二内板时已满足需求。

进一步地，第二内板由超高强度的热成型钢制成，第三内板由高强度钢制成。合理选材，减小第二内板碰撞后的变形，增强前纵梁的稳定性。

进一步地，第一内板上设有溃缩筋，前纵梁外板与第一内板对应的位置也设有溃缩筋。第一内板为前纵梁的溃缩区域，在受到碰撞时产生变形以吸收碰撞能，设置溃缩筋以方便溃缩区域的变形。

进一步地，第一内板由中等强度钢制成。中等强度钢方便溃缩变形的同时，满足第一内板的强度需求。