[发明专利]轮胎成型胎冠组合件与胎筒组合件对中性确认方法及应用

说明书

本发明公开了一种轮胎成型胎冠组合件与胎筒组合件对中性确认方法及应用，胎冠组合件为带束层、冠带条和胎面的组合件，胎筒组合件为内衬层、胎体帘布、胎圈和胎侧的组合件，胎面中心部位设置胎面中心线，轮胎成型设备上设置中心灯标，中心灯标标识胎面中心位置形成中心灯标线，所述轮胎成型胎冠组合件与胎筒组合件对中性确认方法包括如下步骤：通过在轮胎成型设备上正套和反套胎胚，分别测量出两种情况下胎面中心线和中心灯标线的距离偏差，基于距离偏差计算求出胎冠组合件和胎筒组合件的对中性偏差量。本发明简单有效识别出胎冠组合件和胎筒组合件对中性偏差以及中心灯标线偏差，及时发现异常采取预防措施，从而提升轮胎品质，提升客户满意度。

技术领域

本发明属于轮胎成型技术领域，具体地说涉及所述轮胎成型胎冠组合件与胎筒组合件对中性确认方法及应用。

背景技术

轮胎成型工程是将材料工程生产的各轮胎半制品组合的过程。材料的贴合必须遵循对称的原则，如图1所示，胎冠组合件和胎筒组合件对中组合是成型工艺的关键控制点之一，其影响点有：传递环取冠位置，传递环上冠位置，定型鼓对中性，定型鼓胶环等。如果材料贴合不对称，会导致轮胎的锥度效应力，严重影响轮胎的使用寿命，油耗，汽车的操纵性等。

传统方法采用直接正套胎胚的方式测量中心灯标线和胎面中心线偏差，但不代表胎冠组合件与胎筒组合件存在偏差，有可能两者是对中的，仅仅是因为中心灯标线本身倾斜导致测量出现偏差。同时，传统方法对设备中心灯标线精度以及定型鼓对称性精度要求非常高，实际工作中很难管控，发现异常不容易发现。这种方法是建立在中心灯标垂直度、对称度无问题的前提下，如果是因为中心灯标线因素本身精度存在偏差，导致作业人员不能正确判断出胎冠组合件和胎筒组合件对中性如何，对轮胎品质将存在重大风险。

因此，传统方法还有待于进一步发展和改进。

发明内容

针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种轮胎成型胎冠组合件与胎筒组合件对中性确认方法及应用，简单有效的识别出胎冠组合件和胎筒组合件偏差以及中心灯标线偏差，及时发现异常采取预防措施，从而提升轮胎品质，提升客户满意度。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

轮胎成型胎冠组合件与胎筒组合件对中性确认方法，所述胎冠组合件为带束层、冠带条和胎面的组合件，所述胎筒组合件为内衬层、胎体帘布、胎圈和胎侧的组合件，胎面中心部位设置胎面中心线，轮胎成型设备上设置有用于定位、标识胎面中心线位置的中心灯标，中心灯标标识胎面中心位置形成中心灯标线，所述轮胎成型胎冠组合件与胎筒组合件对中性确认方法包括如下步骤：通过在轮胎成型设备上正套和反套胎胚，分别测量出两种情况下胎面中心线和中心灯标线的距离偏差，基于距离偏差计算求出胎冠组合件和胎筒组合件的对中性偏差量。

进一步的，所述轮胎成型胎冠组合件与胎筒组合件对中性确认方法具体包括如下步骤：

S1、在轮胎成型设备中胎面贴合位置确认胎面中心线与中心灯标线对齐位置，并标记为A1。

S2、在轮胎成型设备中定型位置正套胎胚，记录A1处胎面中心线相对于中心灯标线的距离偏差a。

S3、在轮胎成型设备中定型位置反套胎胚，记录A1处胎面中心线相对于中心灯标线的距离偏差b。

S4、通过步骤S2及步骤S3中获得的距离偏差a、b，计算胎冠组合件与胎筒组合件的对中性偏差量。

进一步地，所述胎面中心线在中心灯标线右侧记为正值，胎面中心线在中心灯标线左侧记为负值。

进一步地，所述胎冠组合件与胎筒组合件对中性偏差量＝(a-b)/2。

进一步地，所述定型位置中心灯标线偏差量＝((a-b)/2)-a。

优选的，在轮胎成型设备中正套和反套胎胚时，采用钢板尺进行距离偏差的测量，所述钢板尺的精度为0.5mm。