[发明专利]一种横移式站台车

说明书

本发明提供了一种横移式站台车，涉及站台车技术领域。横移式站台车包括第一导轨和站台车，第一导轨适于横跨于铁路轨道设置，站台车设置于第一导轨上，且站台车适于沿着第一导轨往复移动，站台车的一端适于与铁路轨道上的车皮连接，站台车的另一端适于搭在地面，站台车用于装卸车皮内的汽车。通过第一导轨实现将站台车横移至铁路轨道上，解决现有的汽车装卸装备不能适应平交道口等站场环境的问题。

技术领域

本发明涉及站台车技术领域，具体而言，涉及一种横移式站台车。

背景技术

铁路运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。

汽车专用运输车在铁路站场装卸车时，现有的汽车装卸装备不能适应平交道口等站场环境。例如，现有的汽车装卸设备一般都是配合站台这这种具有较大场地的环境使用，并通过叉车将汽车装卸设备移动至铁路轨道上，而不能适用平交道口等较小场地的环境。

发明内容

本发明旨在一定程度上解决现有的汽车装卸装备不能适应平交道口等站场环境的问题。

为解决上述问题，本发明提供了一种横移式站台车，包括第一导轨和站台车，所述第一导轨适于横跨于铁路轨道设置，所述站台车设置于所述第一导轨上，且所述站台车适于沿着所述第一导轨往复移动，所述站台车的一端适于与所述铁路轨道上的车皮连接，所述站台车的另一端适于搭在地面，所述站台车用于装卸所述车皮内的汽车。

进一步地，所述第一导轨为伸缩式结构或折叠式结构，以使所述第一导轨的至少一部分适于横跨所述铁路轨道。

进一步地，所述第一导轨包括第一阶段导轨和第二阶段导轨，所述第二阶段导轨的一端与所述第一阶段导轨的一端转动连接，所述第一阶段导轨适于安装于地面，所述第二阶段导轨适于转动至所述铁路轨道上并横跨所述铁路轨道；

所述站台车适于沿着所述第一阶段导轨和所述第二阶段导轨往复移动。

进一步地，所述站台车包括第一车架和第二车架，所述第一车架适于沿着所述第一导轨移动；

所述第二车架设置于所述第一车架上，所述第二车架适于沿着与所述铁路轨道延伸方向平行的方向移动以完成与所述车皮的连接，所述第一车架的长度方向与所述铁路轨道平行。

进一步地，所述站台车还包括第一车轮、第二导轨和第二车轮，所述第二导轨以与所述铁路轨道延伸方向平行的方向设置于所述第一车架的顶部，所述第二车轮安装于所述第二车架的底部，所述第二车轮适于沿着所述第二导轨移动；

所述第一车轮安装与所述第一车架的底部，所述第一车轮适于沿着所述第一导轨移动。

进一步地，所述站台车包括站台车本体、第一运输台、第二运输台和升降机构，所述第一运输台、所述第二运输台和所述升降机构分别与所述站台车本体连接，所述第一运输台的前端适于与所述车皮连接，所述第二运输台的前端适于搭在所述第一运输台的后端，所述第二运输台的后端适于搭在地面，所述升降机构用于抬升或降低所述第一运输台的高度。

进一步地，所述第一运输台的前端和后端的相对位置适于发生变化，其中，所述第一运输台的前端适于通过所述升降机构而升降，所述第一运输台的后端的高度保持不变，或者，所述第一运输台的前端和后端均适于通过所述升降机构而升降。

进一步地，所述第一运输台的后端与所述站台车本体铰接，所述升降机构的一端与所述站台车本体铰接，所述升降机构的另一端与所述第一运输台的前端铰接，所述升降机构为液压油升降缸。